（新山25日讯）年收至少近千万令吉的可观利润，令人口贩卖分子宁可冒着受执法队伍取缔的高风险，参与往来大马、印尼两地的运载偷渡客活动。

这些人口贩子只要备有一两艘快艇，一般上在每艘快艇安装200匹马力或更高马力的引擎，就能通过有关交通工具摸黑活动，往来柔南地区边佳兰、印尼峇淡岛与民丹岛。每艘船身长11.6米、宽1.5米，一般可载60人。

在人口贩子安排下，偷渡客在大马柔南地区设有约30个登陆点，其中主要登陆点是按边佳兰四湾青岛沿岸分布。

印尼方面的登陆点，包括峇淡岛的峇都安巴、农萨、双溪美拉与民丹岛的丹绒槟郎、伯拉吉。

确认“通畅无阻”才启航

从峇淡岛出发的航程，平均半个小时到90分钟就可抵达大马国境；从民丹岛启程至大马国境，航程时间需要60至150分钟的时间，航程时间也得视天气与海面情况而定。

偷渡客跨境活动每天都在发生，一旦遭遇执法单位执勤，该犯罪活动才暂停。

人口贩卖分子要从印尼输出偷渡客之前，都会事前安排偷渡客临时集合在印尼上述两座岛屿指定的渡头，并先确认航线“通畅无阻”才让他们登船启航；偷渡客返回印尼，他们事前则被安排临时住在租来的民房或油棕园。

偷渡客登岸抵达大马境内，人口贩卖分子会安排跑腿前往登陆点接应他们。

这些跑腿会用绳子绑着那些接近岸上的偷渡客，然后牵着绳子拉着他们离开，而海滩上另有小弟带着偷渡客前往临时栖身之所等候，再另行安排交通运送他们抵达指定目的地。

来时700元回时加倍

边佳兰第二区水警战略中心指挥官阿末安里告诉《大都会日报》，偷渡客入境大马，人口贩卖分子按人头向前者收取600到700令吉的费用，一旦偷渡客要返回印尼，他们每人将被收取800至1500令吉的费用。

他说，无论是偷渡客要入境大马或返回印尼，人口贩卖分子1天安排至少2艘船只。

他说，人口贩卖分子一天内动用一艘快艇可获取2万令吉的收入，一个月里他们就能赚取60万令吉，一年则拥有高达700万余令吉的收益。

“这只是一艘船的情况，想象人口贩子头目拥有至少3到5艘的船只。据知，每天有两艘船尝试逃脱。”

有偷渡客只饮沟水

偷渡客被安排在临时栖身之所，他们生活所要用到的东西，人口贩卖分子会额外收费，例如50令吉伙食费、10令吉换取塑胶袋装衣物。

他说，有些偷渡客被匿藏在临时栖身之所一周，前来取缔的执法单位人员发现，落网的偷渡客当中有者期间没有进食，只饮用沟渠的水。

跑腿按人头收费

此外，人口贩卖分子集团分工精细，成员分别负责各环节事务如接应偷渡客、转运偷渡客等等，负责接应登岸偷渡客的跑腿每个人头可获取30令吉。

他说，那些负责转运偷渡客到其他地点如拉庆巴士终站、士姑来，按计算每个人头可收取100令吉，转运偷渡客的交通工具包括轿车、罗里及货车。

一辆普腾赛佳塞9人

一名人口贩卖分子集团的男性前成员哈尼斯（化名）透露，他过去负责转运偷渡客的任务，一辆普腾赛佳轿车可容纳9名偷渡客，每天预计约有4、5趟车次。

他说，每逢佳节期间，转运偷渡客的业务会频密增加，因为偷渡客之间掀起返乡潮，踊跃往返马印两地。

询及为何不再继续这门生意，哈尼斯透露，虽然月入可达1万令吉，但年岁渐长，加上良心不安，日夜担心终有一日落入警网，所以本身选择离开这门行业。

他说，回想过去超过7年在人口贩卖分子集团负责运载偷渡客的日子，夜不能寐，终日害怕警方上门。