（雪邦21日讯）大马机场控股公司阐明，吉隆坡第二国际机场（klia2）是根据国际航空运输协会终站名称注册，改用其他名字称呼会产生误导及造成公众混淆。

该公司也说，吉隆坡第二国际机场不是独立的机场或是枢纽，它是吉隆坡国际机场（KLIA）的第二个终站及该机场枢纽重要组成的部分。

“虽然吉隆坡第二国际机场目前主要是由廉价航空公司使用，但是机场的设计迎合所有类型的航空公司，以支援吉隆坡国际机场的整体容量。”

大马机场控股公司是回应亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯早前宣布将会展开活动，促销吉隆坡第二国际机场改为第二廉航终站（LCCT2），加强吉隆坡成为亚洲及以外地区廉价枢纽的领先地位，发表文告澄清。

打造隆机场综合枢纽

大马机场控股公司指出，该公司所推出“2020年成功跑道”5年商业计划，正努力要把吉隆坡国际机场定位为综合枢纽（KUL Hub），为所有航空公司，无论是全方位、混合型或廉价的提供无缝衔接报务。

“这类似其他成功国际机场枢纽，是以单一机场系统营运所有类型航空公司，如强大枢纽的迪拜、阿姆斯特丹、伊斯坦布尔、香港和新加坡机场等。”

它说，以迪拜及新加坡为例，廉价航空交通占总航空交通的26%。 

以国际连接程度测算

“然而，它在国际交通所占的比率，较吉隆坡第二国际机场的交通容量大。”

该公司表示，成功的枢纽是以国际连接的程度来测算，显而易见的是，这只能通过利用全方位服务的网络和联盟来实现。

“依据吉隆坡第二国际机场设计，是为了提升吉隆坡国际机场的接连性及区域竞争力的枢纽地位。”

它说，吉隆坡国际机场作为主要终站，通过166家航空公司衔接全球1026个地点，因此，吉隆坡第二国际机场处于良好位置，可利用它作为连接。

“凭借这一点，吉隆坡国际机场及第二国际机场一起成为吉隆坡机场综合枢纽或机场综合系统，并不是让它成为独立的廉价枢纽。”

它说，马来西亚有能力在航空市场通过单一的机场系统，提供全方位及廉价服务。