时事

出入停车场及捷运站
用同张一触即通卡才享优惠

(吉隆坡21日讯)民众请留意,惟有使用同一张一触即通卡(TNG),出入捷运站的停车与转搭(Park N Ride)停车场及捷运站闸门,才能享有4令吉30仙的停车优惠价。

捷运公司策略通讯及公关董事拿督纳慕丁发文告说,当局收到公众针对停泊与转搭停车场的投诉,促请要享有优惠停车费的公众,必须符合下述条件。



●公众必须使用同一张一触即通卡出入停车场和捷运站闸门,才可让捷运公司分辨是否有停车转搭。若以一触即通卡进入停车场,但却买代币或使用另一卡进入捷运站闸门则无效,停车费会按原价计算。

●回程也必须使用相同的一触即通卡离开捷运站闸门和停车场,若回程是搭巴士到停车场,就必须缴付原价。

●从步出捷运站闸门开始算起,乘客要在2小时内离开停车场,才可享有优惠价。

●公众也需留意,若从第一站上车又回到第一个站下车,中途没在在任何一站进出,也不能享有优惠价。

“上述情况只限在双溪毛糯、Phileo 白沙罗、马鲁里、美达花园、山力花园 、敦胡申翁镇、武吉杜贡及双溪遮尼站 的停泊与转搭站,其他不属捷运管辖的停泊与转搭站,则不同此例。”



他也说,捷运公司会在停车场张贴更多告示牌,解释如何才能享有停车优惠价,并表示若有任何民众跟足以上步骤,除了使用同一张一触即通卡的部分,可向当局索取退款。

民众可以电邮 [email protected] 或电联捷运公司的停车运组 03 – 2081 5328/ 03 – 2081 5330查询及反映。

另一方面,今天WhatsApp群组广传一则公众投诉的信息,指昨晚在 Phileo白沙罗捷运站的停车与转搭停车场停车后,看了一场戏出来约莫泊了5小时,却需付21令吉停车费,大表不满。

投诉人也说,向停车场职员查询时获悉,若要享有4令吉30仙的停车费,则必须使用同张一触即通卡出入停车场以及出入捷运站闸门(意即各进出2次),否则停车费是依小时计算。

对方也说在相关的停车场和捷运柜台,并没有任何告示。

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财经新闻

料推燃油补贴后再评估 MRT3延期不取消

(吉隆坡4日讯)捷运第三路线(MRT3)项目虽然被推迟至2027年,但不会被取消。

作为吉隆坡铁路网络中的重要一环,它将连接市区外围现有的铁路系统,战略意义重大。

联昌国际证券分析员麦海健(译音)表示,这次延期并不让人意外。政府预计会等到明年中针对性燃油补贴政策落实后,再重新评估MRT3的推进计划。

他在一份研究报告中指出,这次是“延期而非取消”,虽然对建筑行业可能有短期影响,但项目仍然会继续实施。

MRT3项目全长51公里,包括40公里的高架轨道和11公里的地下轨道。该项目每小时每个方向可容纳2万5000名乘客,完成全程需约73分钟。

根据修订的2023年财政预算案,政府计划将MRT3项目成本从2018年宣布的约680亿令吉,减少至不足450亿令吉。

在最初的680亿令吉预算中,大约340亿令吉被分配用于建筑工程。

或重新招标

他表示,除了土地征用问题,延长规划过程也为政府提供了“喘息空间”,以重新调整财务状况。

“这为政府重新招标提供了机会,因为项目的关键投入可能已因3月原始招标有效期届满而发生变化。”

近期有报道指出,捷运机构表示MRT3线路的建设可能要等到2027年才会启动,待土地征用程序完成后。

麦海健指出,针对修订后的线路展开为期3个月的公众咨询已于本月2日结束。一旦确定最终路线,土地征用过程将需要最长两年时间,预计延迟至2026年。

“迄今为止,该项目5个主要合约中仅授予了一项,涉及价值近10亿令吉的管理咨询服务合约,由HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股)于2022年8月获得。”

他补充道,该项目已规划多年,但由于多种因素,已多次推迟。

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