（吉隆坡27日讯）国会公共账目委员会主席拿督斯里哈山阿里芬说，随着2016年第二系列总审计司报告出炉，该会决定传召数个部门和机构，包括青年及体育部及乡村及区域发展部。

他指该会主要传召涉及公众利益的部门及机构，如青体部，因青年运动员的体育器材及设备出现一些问题。

阿里芬今日召开记者会时说，该部也会传召民都鲁港口机构及大马创投基金（MAVCAP），就一些弊端作出解释。

他指本系列的报告只有4个法定机构接到告诫信，另一机构则接获免责声明。共有126个部门及机构没有接获告诫信。

“公账会对报告整体非常满意，部门及机构花费也逐渐受控。”

国家总审计司丹斯里玛蒂娜说，当总审计司报告准备好后，公账会立即采取行动，与执法单位如反贪会开会及合作，取得良好成效。

出席者包括国会公共账目委员会副主席陈胜尧。

建浮罗交怡渡头大楼
2工程延误损失98万

首相署经济策划局斥资9491万令吉提升吉打州瓜镇（Kuah）的浮罗交怡渡头与终站及兴建新关税大楼工程，整体上工程管理欠妥善，包括延长两个工程分别导致政府蒙受82万令吉及16万令吉的损失。

报告也指一些工程没遵守规格及高达118万令吉的仪器及设备未被使用。

2016年第二系列总审计司报告指出，依据2016年11月至今年3月的审计，这工程于2013年12月16日由Uzaimin企业有限公司承包，工程承包经费原本是8650万令吉，分2部分在21个月内完成，工程由工程局负责监督。

报告指虽然承包商获准分别延长349天及496天完成第一部分及第二部分工程，但2项工程仍延迟123天及23天，整个工程于今年3月16日完成后，移交给大马海事局。其他问题包括：

-在发出完工证书时，有高达25个项目总值6万3017令吉的工程没有推行

-14个总值22万3728的项目工程没遵守规格

-花岗岩地板吸水后出再裂痕-价值118万令吉的仪器及设备未被使用

-不适当使用铁柜和告示板作为渡头至终站的限制通道

为了确保被挑起的弱点未来不再发生，总审计司促请工程局及有关方面采取措施纠正，包括在计划前全面检讨弱点，严厉监督工程进展、确保承包商遵守规格。

海事局及关税局则需确保供应的仪器及设备物有所值。

青体部体育馆项目未落实

根据2016年第二系列总审计司报告，青年及体育部属下体育场馆项目所获得的拨款，截至今年3月，仅花费其中的45.2%或1亿1487万令吉，意味着有关建筑项目未根据计划或预期执行。

青体部在第9及10大马计划先后获得总值2亿5389万令吉拨款，以兴建10项涵盖41个工程的体育场馆项目。

目前41个工程中，多达37个（90.2%）已落实，其余4个未全面落实的项目包括森美兰林茂体育中心、霹雳打巴体育中心、峇眼拿督体育中心及沙巴橄榄球体育中心。

报告说，项目未能落实，主因在于财政部委任未能通过技术评估的承包商，以及项目设计仍未获得敲定。

“承包商价值11万6711令吉的施工工作也不符合规格，另承包商价值5万7369令吉的工作不符合施工工作素质。”

丹青年技职中心未获采购拨款

经过2次延长完工期（EOT），吉兰丹丹那美拉国家青年技职中心（IKBN）终于在1月5日竣工，为了确保能尽快启用，总审计司建议青体部在获得2018年度财政预算案拨款后，优先用于采购该中心所需的设备。

“尽管该中心在1月5日竣工，并在2月6日移交给工程局，但至今未启用，因为供采购设备的拨款未到手。

“两次EOT获批，都因涉及水供公司程序，共额外耗资52万8018令吉解决问题。”

火车轨道5年未动工
交通部受促收回拨款

交通部下梳邦Skypark机场至梳邦再也的火车轨道兴建工程项目中，自2012年1月拨给火车资产机构（PAK）的1亿4275万令吉至今仍分文不动，总审计司建议交通部全数索回，包括这些年来的利息。

2016年第二系列总审计司报告指目前未有证据证明，该巨款已归还交通部。

“交通部于10月25日发出的回函指出，该部已于8月1日发函给PAK索回1亿4275万令吉（本金），并在PAK完成估算后支付利息；但财政部在10月17日要求PAK延迟摊还，直至财政部议决摊还的手续为止。”

项目未敲定不应拨款

有关项目始于2013年2月21日，原定去年2月20日竣工，经过3次延长完工期（EOT）后，终于在6月14日竣工。

总审计司认为，交通部不应在有关项目尚未敲定前拨款给PAK，以便政府审慎管理资金，拨给其他有需要的项目，同时避免发生不会产生任何附加值的资金滞留。

报告提到，政府在2011年9月批准该项目的建议时，并未进行详细的可行性研究，且公司有关的铁路短径的目标难以实现。

“该项目其他弱点包括价值管理未达标，因为电缆传输工作及独立检查顾问（ICC）成本等方面未经细化讨论，导致成本比原定规划增加2107万令吉。”

查ICC索赔过程出现纰漏

总审计司建议，彻查ICC负责展开索赔过程中所产生的纰漏，并促交通部，对工地管理不当的承包商采取坚决行动及索取拖期罚款（LAD），包括未能按时完工、不当及不合规格的施工工作。

“有欠理想的施工方面包括黑客攻击、非人性化设计、非常规工作规范及有缺陷的电气工作与监测水平低。”

该报告也要求提高承包商工作质量的细节监控水平，防范因黑客所引发的工作失误。

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