（吉隆坡27日讯）交通部长拿督斯里廖中莱否认改善城市交通的关键绩效领域表现落后其他领域，并指城市交通议程正在持续进行中，并努力缩小车站及公众住处的最后一里距离。

他说：“我们可以看到，政府努力在加强轻快铁、捷运、电动火车，并对路线进行连接，也安排穿梭巴士，也正着眼铁道车站的最后一里，避免交通堵塞。”

此外，随着新轻快铁站的开设、巴生谷双线火车系统、穿梭巴士等，希望公共交通的乘客量可从去年的47万人次，于今年达到55万人次的目标。

他指出，巴生谷双线火车系统将把电动火车班次，从现有的15分钟一趟缩短至7分钟30秒一趟。

他说，政府也着眼于结合德士、优步、Grabcar等交通模式，以改善城市内的公交。

廖中莱昨晚出席2015年国家转型计划年度报告推介礼后这么说。

他强调，目前一切都在轨道上，而他身为负责改善城市交通议程的部长，也将会继续监督各方面的进展。

德士车资不调涨   
服务素质难改善

据了解，政府正讨论的其中一个范围，是增加德士司机收入。

首相署表现管理和履行单位总执行长拿督斯里依德利斯早前也透露，德士收费偏低，也导致难提高德士司机的收入。

“如果不调涨德士费用，他们很难改善服务的素质。”

他说，德士领域也有租借的风气，也影响司机们的收入，加上优步、Grabcar的推出也对整个领域有所影响，因为优步和Grabcar的司机不用承担这些负担，但德士司机却要承担，因此这些新型平台的服务才能够价格低廉，并且还能够赚钱。

他认为，若无法找到一个方法来取代租借德士及增加德士收费的方式，将很难达到这个目标。他说，研究显示在优步和Grabcar的推出后，也有更多人开始使用公共交通。

规范德士优步服务

针对去年原订1500辆廉价德士加入一个马来西亚德士（TEKS1M）计划，结果最终成绩是“0”，廖中莱强调，这项计划不会暂停，反之，交通部目前正着眼加强德士服务，尝试在同一平台下规范优步、Grabcar和德士。

“我们针对德士、优步、Grabcar等有许多讨论，并尝试协调，但细节较后才会公布。”