（北京、布城12日综合讯）东海岸铁路项目将重新启动，建筑成本定在440亿令吉，从原先的655亿令吉，大砍215亿令吉或32.82%。

重新启动后的东海岸铁路，全程轨道将减少40公里，路线将取消鹅麦站，每公里造价也从原本的9800万令吉削减至6800万令吉。

代表大马前往中国完成东海岸铁路项目谈判的政府顾问理事会主席敦达因说，重启的东铁路线，将从哥打峇鲁开始，途经文德甲、日叻务、瓜拉格拉旺、万宜/加影、布城，最终去到巴生港口。

减少向中国贷款省利息

敦达因指出，大马不仅从东铁造价大砍32.8%，为国家省下215亿令吉开支而得利，更可因此减少向中国进出口银行借贷，进而进一步省下贷款利息开支。

他说，对大马政府而言，新的440亿令吉造价，远比原本的高达655亿造价容易管理。
因此他直言，大马对上述附加协议取得的更有利条件，感到非常满意。

达因是今早完成与中方针对东铁的谈判，并见证东铁附加协议的签署仪式后，于下午对大马媒体这么说。

大马政府早前委托达因全权负责东铁谈判，首相敦马哈迪医生则直言，选择达因，是因为后者具备特定能力，而政府要展开谈判，也必须委任对方所接受的人士。

根据早前的报道，原订全长688公里的东铁，第一阶段工程将从吉隆坡北部的鹅麦衔接彭亨关丹，第二阶段则从关丹到瓜拉登嘉楼。

第三阶段工程则是瓜登连贯吉兰丹州的哥打峇鲁和道北。
而根据今天签署的附加协议，东铁全长将是648公里，比当初计划少了40公里。

215亿可多盖2双峰塔

大马从东铁最新造价所省下的215亿令吉，可以做些什么？答案是：足以多盖两座国油双峰塔。

1992年推展，并于1999年落成的国油双峰塔，造价是16亿美元（按当年兑美元固定汇率，1美元兑3.80令吉，约为60亿8000万令吉）。

经过20年的通货膨胀，国油双峰塔的上述造价或已增至29亿美元（约119亿3000万令吉）。

换句话说，东铁省下的215亿令吉，几乎等于今天2座国油双峰塔的造价。

缩短轨道取消鹅麦站

敦达因说，取消鹅麦站，是因为大马要将东铁的轨道路线缩短40公里，即从原本的688公里，减至648公里。

此外，大马也将每公里造价，从9800万令吉，削减至6800万令吉。

东铁是以双轨铁路线，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路—电动火车技术来兴建，一旦启用后，客运服务时速为每小时160公里，货运则每小时80公里，方便快速。

MRL中国交建签协议

大马铁路衔接私人有限公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）今日签署东铁附加协议，为东铁复工铺平道路。

首相办公厅今日发文告说，这是马中两国政府及涉及的多家公司，历经多个月的谈判结果。

“我们欣然宣布，东铁第一和第二阶段的建设成本，现已降至440亿令吉。

“东铁原本的成本是655亿令吉，因此，最新造价已削减了215亿令吉。”

上述附加协议涵盖了东铁的工程、采购、建设和调试。

首相周一公布细节

“在星期一（下周一，15日）的新闻发布会上，将会提供附加协议的进一步细节。”

首相敦马哈迪医生料将召开记者会，亲自公布有关详情。首相办公厅文告说，东铁项目的造价大幅度减低，肯定让马来西亚受益，并减轻我国财政状况的负担。

中购棕油非谈判条件

敦达因强调，中国购买大马棕油，并非大马重启东铁项目的谈判条件之一。

他指出，他与中方的谈判纯粹环绕在东铁，与其他事项如中国向大马购买棕油无关。

早前有报道指出，首相马哈迪本月杪访华期间签署的双边贸易合约，将包括棕油，但
不包括东铁。

达因今日也强调，今天签署的是一项附加协议，而非新的合约。

马哈迪将于本月25日至27日期间访华，并受邀出席第2届“一带一路倡议论坛”。

中外交部：把好事办好

“我们乐见双方通过友好协商最终达成了解决方案，我也希望双方能够早日恢复项目建设，把好事儿办好，扩大互利共赢。”

中国外交部发言人陆慷今日在例行记者会上，受询及马来西亚首相办公厅称，经马中两国政府部门及企业共同努力，双方企业已经签署了补充协议，为恢复东海岸铁路项目，铺平道路的问题时，这么回应。

陆慷说，中马互为传统友好邻邦和重要的合作伙伴，双方都高度重视彼此之间的友谊和合作，两国政府部门和企业一直就有关项目保持密切沟通。