（新加坡29日讯）随着新加坡逐渐迈向减少用车的社会，陆路交通管理局和市区重建局宣布停止地下道路系统计划，原本被保留的土地不再受到限制使用，之前受到影响的土地所有者也可更灵活规划未来发展计划。

联合早报报道，地下道路系统（Singapore Underground Road System）是在1996年《世界级陆路交通系统》白皮书中首次提出，但一直未落实。

根据白皮书，这个总长30公里的地下道路系统将由两大同心环（concentric ring)道路组成，环绕乌节路和中央商业区（CBD），一直延伸到滨海南新市区。

一旦建成，将让土地发展极度有限的市区地段，“腾出”多余空间，可容纳多40%的交通流量，大大舒缓市区的拥挤情况。当时估计建造费约为48亿新元，将用至少15年分阶段兴建。

新加坡陆交局和市建局今天联合发出文告指出，市中心目前有完善的公共交通系统。

“即将在10月投入服务的地铁滨海市区线第三阶段也可进一步提高公共交通的连接性，让西南部和东部的乘客 能够更方便前往中央商业区和滨海湾市区，2024年建成的汤申—东海岸线则方便东部和北部的乘客前往市区。”

当局也指出，作为多个中心发展策略的一部分，政府也在市区外发展更多商业中心。“这使得就业和日常设施更靠近住家，进而减少（乘客）进出市中心的必要。”

沿着地下道路系统的土地是在1993年被保留给日后的建设计划使用。随着地下道路系统建设计划宣布停止，土地拥有者在规划土地发展计划时也就能享有更大的灵活性。