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新航货运载送315牛只
抵达后18只牛窒息 被告上庭

新航货运公司载送牛只从哈尔滨飞抵墨尔本,抵达后有18只牛窒息,澳洲货运公司上庭追讨责任。(网络图)

(新加坡19日讯)新航货运公司载送牛只从哈尔滨飞抵墨尔本,抵达后有18只牛窒息,澳洲货运公司上庭追讨责任,新航在裁决公布后提出上诉,上诉庭法官最终宣判,新航只需付两成的赔偿金。

新加坡《海峡时报》报道,这起事故发生在2013年,新航货运公司(SIA Cargo)当时运送315头牛只,从哈尔滨飞往墨尔本,抵达后发现其中18头牛已窒息。



针对这起事件,澳洲货运公司Principle International将新航货运公司告上庭,追讨7万2160澳元(约24万1876令吉)的赔偿金,法官最终宣判双方都有责任,新航须支付六成的金额,即4万3296澳元(约14万5125令吉)。

新航今年5月提出上诉,上诉庭三司上个月宣判,Principle公司须为此事附上80%的责任,故此只能获得两成赔偿金,即1万4432澳元(约4万8375令吉)。

澳洲货运公司设计装载蓝图

判词显示,根据装载蓝图(load plan),每个载有9头牛的木货柜,应放置在机舱的上层,而并非下层。

事发当天,其中26个货柜被放置在机舱上层,其余9个货柜则放在下层,当中有两个货柜里的18头牛,摆放在机舱后方,该处的空气流通不足,导致牛只窒息。



三司之一安东尼·梅格(Anthony Meagher)指出,Principle公司设计装载蓝图,指导负责载送家畜的航空货运公司如何安排货柜,当中也包括空间、空气流通等需求。

梅格表示,若在运送时,部分货柜需要被安排在机舱的另一处,Principle公司应为航空货运公司提供具体指示。

针对这项裁决,新航发言人表示:“新航货运公司也经常进行审核工作,确保家畜经过安全处理。”

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砂拉越与大马无法承受石油天然气争端升级

(吉隆坡27日讯)长期以来,砂拉越自认是全国石油产量最大的邦州,惟在国家石油财富分配方面,砂拉越却被亏待了。

联邦政府的数据显示,砂拉越占全国石油总储量的60.87%,砂天然气出口量也占国家天然气出口量约90%。

然而,砂拉越获得的石油税仅占全国石油总收入的5%。去年的石油税为28亿令吉。

业内人士和专家担心,让砂拉越石油公司(Petros)成为当地唯一天然气汇总商可能会带来反效果。

除了监管分销、出口分配和定价,汇总商也负责保养和发展天然气分销基础设施,而这项任务目前由国家石油公司负责。

虽然尚未披露官方数据,但无可否认的是,国油过去几十年在砂拉越油气基础设施和整个行业的发展上花费了数十亿令吉。

许多人担心,如果砂拉越石油公司不能取代国油成为砂拉越油气行业的长期投资者,那么砂油气行业将面对严重的负面影响。

根据“自由今日大马”报道,一名不愿具名的分析员说,不论国油应该花费多少资本支出,都必须由砂拉越石油公司承担。

除非砂拉越石油公司有能力花费相同或更多的资金,否则砂拉越的油气行业将成为最终的输家。

若要公平了解国油在砂拉越的资本支出有多少,只需看看国油的整体投资情况即可。

仅在2023年,国油在马来西亚,包括砂拉越的油气行业投资总额就达到260亿令吉。

砂拉越石油公司并非唯一的输家,研究机构一致认为,如果将控制权移交给砂拉越石油公司,国油也将蒙受损失。

分析员认为,如果国油将控制权让给砂拉越石油公司,那么国油的底线可能会受到冲击,尤其是仅从砂拉越天然气生产中获得200亿令吉年利润。

这将减少国油未来的资本支出,尤其是在天然气领域和全国的上游业务。

消息人士表示,鉴于砂拉越希望国油摆脱下游业务,他担心砂拉越石油公司可能没有能力填补资金缺口。

“他们希望国油只开展上游业务。”

在油气行业,上游业务(也称为勘探和生产)通常成本最高,尤其在南中国海,部分原因是天气情况、海水深度以及中国对几个岛屿的争议声索所造成的日益紧张局势。

分析员说:“如果砂拉越和国油不能解决这个问题,我们将在很大程度上输给印尼,因为没有人投入足够的资金,或者他们投入的方式不正确;这是最可悲的部分,马来西亚人不希望看到这种情况发生。”

国油首任主席东姑拉沙里直言不讳评价砂拉越的诉求。

拉沙里受访时说:“砂拉越石油公司?你可以有10个这样观点相同的机构,但它不会像国油那样。”

他指出,国油“代表马来西亚人”拥有石油,这一点在1974年石油发展法令中清楚阐明,该法令将石油和天然气行业国有化,由联邦政府控制的一家公司管理。

拉沙里说,这是为了确保马来西亚在与 “七姐妹 ”(又称国际大石油公司)打交道时,得到更公平的待遇。

他表示,只有像国油这样得到整个联邦政府支持的国家石油公司,才能避免受到全球公司的强势控制。

他说,虽然国油甚至他本人都可以走进蚬壳(Shell)或埃克森(Exxon)的办公室并获得认可,甚至 “平等对话”,惟砂拉越石油公司却无法做到这一点。

他认为,委任砂拉越石油公司取代国油只会削弱砂拉越与大型石油公司谈判的实力。

砂拉越政府之所以要让砂拉越石油公司成为当地唯一的天然气汇总商,是因为它声称这符合1963年马来西亚协议中关于恢复砂拉越天然资源自治权。

这将为砂拉越境内开采的石油和天然气提供更高的补偿。

砂拉越希望将其天然气分配份额从目前的5%提高至30%,以满足2030年砂拉越天然气路线图的国内需求,该路线图是一项利用天然气推动永续发展的10年计划。

然而,拉沙里说,这种观点忽略了砂拉越作为马来西亚联邦一部分所获得的利益。

值得注意的是,联邦政府为砂拉越提供国防等多项服务,而砂一直要求联邦政府在南中国海日益紧张的局势下保护其油气资源。

他指出,联邦政府过去多年提高砂拉越的发展资助,以补偿过去的不满。

根据第12大马计划,砂拉越在2025年获得48亿令吉拨款。在明年财政预算案中,砂拉越将再获得59亿令吉拨款。(资讯)

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