（槟城6日讯）槟州首席部长林冠英表示，虽然北京城建集团（BUCG）退出了槟城海底隧道计划的发展商公司Zenith BUCG财团（目前为Zenith建筑集团），但该工程的总承建商是财力及势力雄厚的中国铁建（CRCC）作为工程的后盾。

他说，中国铁建的缴足资本是逾40亿令吉，而该公司也与Zenith建筑集团签署了一份承诺书，答应会参与和协助该计划至竣工为止。

中国铁建签2次协议

“在拥有这个强势的总承建商作为后盾下，槟州政府有信心槟城海底隧道计划一定能完成。”林冠英今天召开新闻发布会时表示，发展商公司在签署协议时，就已符合了缴足资本的最低条件。即3亿8100万令吉，不过，为了确保工程能顺利完成，当时槟州政府也要求对方找到一家让人信服的承建商。

“而发展商公司当时就找了缴足资本超过45亿令吉的中国铁建，后者还签署了2次的协议，所以我们相信这项工程是很稳妥的，能顺利进行。”

询及在北京城建集团退出后，发展商公司的缴足资本是否还符合要求时，林冠英表示，虽然发展商公司的股东有所变动，但整个合同的缴足资本是45亿令吉，而且主要承建商已承诺，会确保工程完成。

“我们认为有了这家公司的资助，这个项目能在不受影响下完工，更何况这是一家拥有缴足资本超过40亿的主要承建商。”

面对媒体提问发展商公司的缴足资本不足会否是个课题时，林冠英再次强调，主要承建商已签署了确保工程会完工的合同，州政府对此感到“舒服”。他指出，州政府咨询过本身的法律顾问，并认为双方所签署的协议，在法律上是有效的。

10大声明回应廖魏

林冠英就马华总会长拿督斯里廖中莱及马华署理总会长拿督斯里魏家祥针对槟城海底隧道一事，发表十大声明。

1.虽然中国铁建是槟州政府的合作伙伴，但在此事上，前者不曾联系我们，反而是廖中莱滥用权力施压，并在此事件上自居为中国铁建的代言人。

2.我什么时候说过中国铁建是发展商公司股东？相反的，我一直强调，他们是主要承建商，而尽管我已多次声明后者是主要承建商，但是马华一直坚持认为中国铁建是股东。

3.槟州秘书拿督斯里法力占不应被扯进这事件中，况且这个案件目前还在反贪委员会的调查中，而作为一名公务员，法力占是不能评论的，因此，如果马华或国阵要在这事件上提出任何政治观点，那么就把矛头对着我。

4.当马华承认中国铁建是主要承建商时，已相等于“打脸”自己及反驳本身的言论，即他们早前一直声称一家时装公司参与了三条大道及海底隧道的工程。

5.这明显是国阵要致使这项有效缓解交通阻塞的槟州交通大蓝图以失败告终的破坏行为，因为反贪会自2016年开始调查此案，但一无所获，然而随着全国大选来临，即使这项工程是招标的，也被冠上不实的消息。

6.上述计划是由以槟州秘书拿督法力占为首的槟州招标局，通过公开招标且得标者是在符合最低缴足资本，即3亿8100万令吉的情况下获标，然而为何通过公开招标的工程，会被质疑及成为调查目标。

7.上述项目所签署的协议是有印花盖章的，而不是如魏家祥所说的，而且中国铁建更是签署了两次，只不过并不需要在协议的每一页上都盖章，一页就足够。

8.中国铁建不是唯一的咨询顾问，而是咨询顾问之一。

9.槟州政府将继续与中国铁建履行合同义务，并适时地寻求法律意见。

10.我希望廖中莱及马华不要试图通过反贪会的调查，及通过向国阵媒体散播虚假的信息，让主要承建商和财团担心，继而破坏这个项目。

魏家祥促公开特殊项目付款

马华署理总会长拿督斯里魏家祥促请槟州首席部长林冠英，指示槟州海底隧道特殊项目公司（SPV）对外公开，自从于2013年11月颁出合约后，总共向中国铁建支付了多少款额，并出示文件以佐证。

他是针对林冠英今天在记者会上坚持声称，槟州海底隧道特殊项目公司拥有雄厚的财务能力，而中铁建也依然是主要承建商一事，发表简短文告作出回应。