（巴生港口19日讯）针对上个月引发争议的货柜抵押金课题，马来西亚货运代理协会联合总会（FMFF）及雪兰莪货运及物流报关行协会（SFFLA）向征收有关抵押金的大马船运协会（SAM）提出3个方案，以解决此课题。

FMFF及SFFLA联合发文告说，有关3个方案，分别是（一）由进口商发出应付款项赔偿书（一如SAM早前向大马厂商联合会（FMM）提议）、（二）所有航运公司和收集货柜抵押金的各方加SFFLA和FMFF提议的“免收货柜抵押金计划”（Non-Container Deposit scheme，NCD），以及（三）征收货柜抵押金的船运公司及各方，加入信贷情报服务有限公司（CTOS）或类似平台，任何欠钱的违约者都将被点名。 

“这将避免进口商的信用记录不良，而信用记录不良，或将影响他们的财务声誉、银行贷款申请和信誉。”

文告说，SFFLA和FMFF认为，上述3个方案将是比货柜抵押金更好的机制，并呼吁政府作为监管机构和调解人，立刻干预此事。

要求SAM列证

两家公会是针对本报上周六（12日）有关货柜抵押金课题已取得局部解决方案，向进口商征收货柜抵押金的SAM已与大马厂商联合会达成共识，以协助解决货柜抵押金问题，这么回应。 

有关报道引述大马厂商联合会会长拿督苏添来的谈话指出，该会已于本月9日与SAM达成共识，建议通过把托运商（进出口商）划分成4类，即信誉良好、货柜量高、新托运商及纪录不佳托运商，再针对不同类型托运商实行不同的货柜抵押制度，而非所有托运商都需支付每个货柜逾千令吉抵押金。 

SFFLA和FMFF认为，SAM提出的上述建议，仅为缓解货柜抵押金的课题，并继续为SAM征收货柜抵押金寻求一个合理的解说。

SFFLA及FMFF质问：“为何SAM现在才提出这些建议及作出解释，而非早在他们征收货柜抵押金之前就提出？”

文告也要求SAM列证，哪些是信誉良好、记录不佳及货柜量高的客户（托运商）？