（布城20日讯）交通部副部长拿督斯里阿都阿兹指出，政府制定从2011年至2020年达到减低国内交通意外伤亡率的目标，但这几年车祸率不减反增，显示国家实行的交通管理系统失败。

他说，我国与其他国家响应联合国设下从2011年至2020年的“道路安全10年行动”目标，旨在达到减少交通意外率；全球每天共有13万7000人涉及车祸，死亡人数3500人，而我国每天有20人死于交通意外。

集思广益制定对策

他以瑞典的车祸率为例，该国去年共有263人死于车祸，我国则有7125人。

“我国车祸死亡人数超出瑞典约10倍，这令人担忧和伤心，显示国家推行的减少车祸率措施不奏效及交通管理系统失败。”

阿都阿兹续说，各造必须面对事实，因此呼吁各相关单位集思广益，共谋制定完整交通管理措施，达到降低50%交通意外，这虽是重大挑战，但政府及相关单位必须勇于采取行动，管制交通安全问题。

阿都阿兹今日出席2017年世界道路交通事故受害者纪念日后，这样指出。出席者有陆路交通局总监拿督沙哈鲁丁、大马道路安全局总监拿督罗斯兰及大马道路安全研究院主席丹斯里李霖泰。

副部长也说，目前国内已有27万人注册使用电子召车服务，有助减少车流量，也鼓励国人多使用公共交通，减少驾车，降低车祸率。

询及交通部实行的扣分制，他说，由于刚实行不久，须等明年才能了解成效。他也提醒驾驶者，勿在驾驶时使用手机，并尽量使用免提设备，否则将加剧车祸率。

车祸以摩托车居多应加强对骑士执法

罗斯兰指出，我国交通意外死亡人数中，以摩托车骑士为主，因而他认为明年应实行加强对摩托车骑士的执法行动。

他说，我国去年共发生96万569宗交通意外，当中摩托车骑士车祸居多，占67万935宗，而造成车祸发生的最大因素是驾驶者个人态度。

他说，我国交通意外率可说是全球国家中最严重；每年国内新车增加，新车注册达150万辆及新司机也超过50万人，这促使增加交通意外，但交通意外率上升幅度并不太大。

他指出，在上述情况下，相关单位必须制定更完整防范交通意外的新措施，以及有必要加强交通执法行动，包括陆路交通局的执法行动。

罗斯兰也认同，我国须更严谨监管交通领域，各相关单位须共同合作全面监督，不能各自为政。

他也提及，2016年的交通意外中，汽车意外有13万5121宗、罗里意外有3万5064宗、巴士有9462宗、德士有8399宗、货车有1万4470宗、四轮驱动车有4万8907宗及其他有4万9500宗。