时事

还好闪得快 他跟死神擦身而过!
回头看车子已撞烂……

陈汉文为闪马赛地轿车,开的车子先是撞上巴士,然后转几圈再撞上墙壁。(档案照)

(新加坡21日讯)“我出车祸差点死掉!真的很幸运,车撞到这样烂,我还能下车走动!”

在大士一死四伤的恐怖车祸中,涉及车祸的除了逆向飞车的马赛地、死者梁国华驾驶的丰田轿车之外,还有一辆马自达轿车当场被撞烂。



《联合晚报》报道,这辆车子的司机陈汉文(34岁,人事部经理),今早到交警总部录口供时第一次开口受访,绘述了跟死神擦身而过的经历。

陈汉文说,事发前,他正在开车上班途中,马赛地迎面冲来时,他即刻做出反应尝试避开,车子先撞旅行巴士尾,失控打转多圈之后再撞墙壁。

经过一连串的撞击,车子好不容易停下,陈汉文望出车外,才发现外头一片狼藉,到处是汽车碎片。

“我看到女摩托车骑士躺路上,另一名男骑士手指快断了,还一拐一拐走向她。”

车都撞烂庆幸人还能走出来



陈汉文不晓得自己的车子损坏程度有多重,觉得自己还能动的他,自行下车,打电话给母亲表示自己出事,但侥幸逃过一劫。他走出车外,回头查看,才发现车子原来已经撞烂。

回想起事发情况,他仍心有余悸地说:“真的很幸运,车都撞烂了,我还能走出来。”

陈汉文母亲今早受访时说,事后确实接到儿子的电话。

她说,儿子在电话的另一端说他出车祸,而且“差一点死掉”时,她心里沉了一下。再三确认儿子没有大碍,她才放下心头大石。

“还好闪得快,不然死的就是我儿子了。”

马自达轿车司机陈汉文说,当时行驶高速公路上,不知道哪里冒出的马赛地轿车迎面冲来。(图:联合晚报)

交警总部碰见司机儿子

车祸中逃过一难的司机陈汉文今早到交警总部,碰见马赛地司机的儿子到警局交出父亲的护照和手机。

肇祸司机林财兴(53岁)在车祸后受伤而入院接受治疗,昨天在新加坡国大医院被提控,面对一项涉及鲁莽或危险驾驶导致他人死亡的控状。

一旦罪成,可被判坐牢最长5年。

据了解,他出院后将被还押至心理卫生学院接受精神状况评估,案展下月3日过堂。

陈汉文说,虽然案发时驾车的是林财兴,但其子当时也在车内,他如果能及时阻止父亲,事情可能就不会发展成这样。

司机儿子称父亲经济上有压力

肇事马赛地司机是印刷公司老板,儿子表示父亲最近生意不好,一对儿女又刚出来社会工作,家里因此面对经济压力。

陈汉文描述说,车祸后肇事马赛地司机的妻女事后赶到现场,跟儿子相拥而泣。

三人当时的对话显示,这家人似乎面对了压力,如今失去经济支柱,孩子又刚踏出社会工作,接下来的日子不知要怎么过。

另一方面,陈汉文也说,他今早在交警总部遇到司机的儿子时,后者就表示父亲是一间小印刷厂的老板,最近生意不好,经济上面临压力。

新加坡《海峡时报》记者走访林财兴的公司时,一名不愿具名的员工表示,老板非常善待员工。

隔壁公司的老板也说:“林财兴非常友善,每次都会笑着跟他聊天,也会常聊到公司生意,他曾告诉我最近他公司的生意并没以前好。”

让其他伤者坐救护车送院

惊见骑士手指“摇摇欲坠”,死者妻子脸肿又频吐血,车子也在车祸中被撞的司机陈汉文决定先让其他伤者坐救护车送院,他则自行去看医生。

陈汉文描述走出车外,现场一面狼藉的情景。

他说,当时摩托车男骑士的无名指折断,染满血,似乎随时要脱落;而女骑士则躺在地上。

死者梁国华坐在丰田汽车的驾驶位上昏迷不醒,一只手垂挂在窗外。

死者的妻子不知怎样已在车外呆坐着,脸部红肿,还时不时口吐鲜血。

他说,自己算是命大,只是手轻微受伤,肩膀和脚踝感到疼痛,并无大碍。

眼看其他人伤势严重,当救护车抵达时,他立即让医护人员先照料其他人,并先行将他们送院。

他目前有3天病假,过后还要复诊。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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