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陈景岗:希盟摆正政策
企业对国家恢复信心

(巴生30日讯)海鸥集团董事经理陈景岗表示,希望联盟政府执政近一年,终于摆正政策,走向正确发展方向,也让商家企业对国家未来发展重见曙光及恢复信心。

他说,我国经过5·09大选政治变天后,大家经历风雨飘摇的一年,加上国际贸易争端不断,导致国内市场消费不振,这也给该公司带来力度不小的冲击,并直接反映在业绩上。



“不过,希盟政府近期政策转向却让我们重新看到希望,比如近期首相敦马哈迪医生带领一众部长,还有州务大臣随行出席中国一带一路高峰会议,加上之前不断捎来的好消息,包括东铁重建计划、大马城重启、官方对华为5G正面态度,还有恢复多项发展项目等。”

陈景岗昨晚在主题为“逆风展翅·云志飞扬”的海鸥44周年庆纪念晚宴致词时说,这要归功中国驻马大使馆领导所做出的努力,尤其从中斡旋,穿针引线,在华社大力支持,才会有此不俗结果。

海鸥集团管理层与出席嘉宾敬酒仪式,左六起为周芝简、陈祈福、陈锦祥、陈萌龄、陈凯希、陈景岗及丘观庆等。

陈凯希看好一带一路

陈景岗说,此次陪同父亲即海鸥集团执行董事主席陈凯希出席中国一带一路高峰会议,父亲也看好中国倡议的一带一路。

“这倡议让所有参与国和平发展,互利共赢,开创未来新模式,为此,在短短6年中就获40多国首脑认可及出席此次高峰会议。



“父亲也对中国今日一日千里的发展建设感到震撼,包括该国善用科技改善日常生活所需,同时更成为全球首个进入无现金交易的社会。”

会上,作为马中建交45周年纪念,中国驻马大使馆特别拍摄《时间的礼物》微电影纪念,海鸥有幸成为电影赞助商。此外,晚宴也特邀歌手玛莎及李佩玲献唱中国大使馆为马中两国友谊创作的《左肩》纪念歌曲。

晚宴出席嘉宾包括海鸥集团执行董事主席陈凯希、执行董事兼总财务长丘观庆、总经理陈祈福、中国驻马大使馆临时代办陈辰、马中总商会永久名誉会长拿督杨天培、马来西亚中国企业家联合会总会长拿督李中平、巴生中华总商会会长丹斯里林宽城、马中商务理事会董事拿督马汉坤、雪邦黄金海岸度假村创办人颜祖耀、马来西亚福联会名誉总会长兼巴生福建会馆会长拿督郑今智、南洋集团总营运长兼中国报总执行长廖深仁、《南洋商报》总执行长刘鸿辉、总编辑陈汉光,以及《星洲日报》总执行长许春等人。

海鸥44周年庆典获许多华团和媒体领导层响应出席,坐者左起为丘观庆、许春、杨天培、陈景岗、陈辰、陈凯希、林宽城、廖深仁和郑今智。后排左起刘鸿辉、李中平、陈利良、陈祈福和马汉坤。

陈辰:马中关系升温

中国驻马大使馆临时代办陈辰表示,喜见中马两国关系升温,在迎来45周年建交中,也达到了一个新高点。

他说,马来西亚首相敦马哈迪医生此次出席一带一路高峰会议,在回马前接受媒体访问时,给予有关倡议高度评价。

“我对此感到震惊,因为5·09马来西亚政治变天后,我曾对外提及两国关系会变,即越变越好,如今也应验了当时的看法。”

他说,马哈迪两度任相,在短短一年里,两次到访中国,特别是这一次,可说是满载而归,未来5年中国将购买马来西亚190万吨棕油,还有东铁、大马城等基础建设项目,都可以给马来西亚提供非常多的就业机会及引进世界先进技术等。

他强调,更为关键的是能够提振中国商人到马来西亚投资的信心,而且如今本身也可感受两国合作热度越来越高。

陈景岗:希盟如今摆正政策,走向正确发展方向,也让商家企业对国家未来发展重见曙光及恢复信心。

林宽城:创新手法拓展生意

林宽城说,数据经济时代的来临对生意造成严重破坏性,传统生意若不与时俱进,改变经营模式,将容易因快速的变化而被到打垮击败。

他说,纵观国内经济变差,主要是受大环境影响造成,如市场不景、购买力差,进而肯定直接冲击消费品,但这属于循环的问题,因此,只要企业方向对,肯定能迎刃而解。

“我相信海鸥在接班人陈景岗的带领下,以年轻做法将把海鸥带上另一个层次的发展;企业领导应具备好的志向和想法,以海鸥精神为榜样,逆风展翅,云志飞翔,即代表有干劲、有冲刺、有胆识,希望可以飞得更高,更远。”

他说,尽管海鸥经营老生意,但陈景岗却有年轻人新做法,尝试引入时尚产品,以创新方式经营,用网络来拓展海鸥的生意,以便让传统生意通过跨行业、新营业方式,料可再创新高峰。

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国际财经

拆解比亚迪“海鸥”太震撼 专家:美国车厂早就输了

(华盛顿19日讯)美国总统拜登政府日前宣布对中国电动车等产品加征关税,由25%提高到100%。中国电动车到底有多厉害让美国害怕呢?美国专家拆解比亚迪(BYD)低价电动车“海鸥”后,发现其工艺不输售价高3倍的美国电动车,直言“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”,也敲响美国汽车产业警钟。

根据中时新闻网引述美联社报道,比亚迪“海鸥”在中国售价1.2万美元(约5.62万令吉),短哩程版本价格不到1万美元(约4.68万令吉),但该车驾驶性能良好,其工艺可与价格高出3倍的美国电动车媲美。

汽车拆解公司“Caresoft Global”总执行长沃乔斯基(Terry Woychowski)曾任通用汽车大型皮卡车的总工程师,他表示,美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年,此次拆解“海鸥”后,他想知道,为了与中国车企竞争,美国汽车制造商是否能够做出调整。

沃乔斯基指出,比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹,而是效率的淬炼。首先比亚迪自己生产许多零组件,包括电动马达、仪表板和车身等,因全球年销售300万辆汽车,以大规模生产来降低成本。

此外,比亚迪采用磷酸铁锂电池技术,与目前大多数锂离子电池相比,尽管电池成本更低,但续航里程较短。

沃乔斯基认为,比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率。例如,海鸥车只有一个挡风玻璃雨刷,省去一个马达和一个雨刷臂,可以节省重量、成本和安装人力。

他说,在重量减轻后,让海鸥使用更小的电池,每次充电都能行驶得更远。例如,海鸥重量2734磅(约1240公斤),比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约900磅(408公斤),每次充电可行驶252英哩(约405公里)。

沃乔斯基直言,底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺,以跟进时代步伐,并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。

一名记者在停车场短暂试驾海鸥电车后,发现行驶过程中相当安静,在处理弯道和颠簸方面做得与高价电动车一样好,且加速时,不像其他电动车令人头晕目眩,海鸥很灵活,开进高速公路不会有问题。

沃乔斯基说,比亚迪若要在美国销售,不得不修改其汽车以满足美国的安全标准,这些标准比中国更严格。

目前比亚迪在拉丁美洲4个国家销售海鸥电动车,价格约2.1万美元(约9.84万令吉),比中国价格高出许多,主要反映运输成本,还有希望跳脱中国车市激烈竞争,以赚取更高利润。

报道指出,当前中国低价电动车快速蹿起,以从未见过的方式撼动全球汽车产业。“比亚迪”英文字母缩写是“打造你的梦想”(Build Your Dreams),可能会成为美国汽车产业的恶梦。

新闻来源:中时新闻网

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