（吉隆坡20日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士驳斥《马来西亚前锋报》一则题为“SEA-H2X：马来西亚再失去一个海底电缆项目？”的文章，指那是作者及其编辑缺乏背景研究的情况下所作出的报道。

他今日在面簿贴文说，一如该报于本月16日发表的上述文章所述，中国移动国际(CMI)已于本月12日发布新闻声明，宣布建立合作伙伴关系，将“建设和运营东南亚-海南-香港快速电缆系统(SEA-H2X)。”

“新的海底电缆系统将连接中国香港特别行政区、中国海南、菲律宾、泰国、东马和新加坡，并可选择延伸至越南、柬埔寨、西马和印尼。”

他说，CMI上述声明的摘录本身就否定了该报章的文章。该文章试图诽谤马来西亚的沿海航行政策，即使在交通部为解释2020年11月签署的豁免撤销而做出大量努力之后。

魏家祥也说，如果取消沿海航行政策豁免确实危及该项目，以CMI为首的财团不会在2022年5月12日发布公告。

“这证明，目前要求外国船舶获得国内航运准证，以进行海底电缆维修的要求，并不妨碍任何海底电缆项目。”

魏家祥说，正如之前的声明中所指出的，自2017年首次宣布以来，马来西亚从未成为 APRICOT 的拟议着陆点，该公司由日本电信电话株式会社（NTT）牵头的财团拥有。

“APRICOT光缆系统规划长度1万2000公里，超过190Tbps频宽容量。它将连接日本和新加坡，并在印尼、菲律宾、台湾和美国设有分支机构。”

他指出，在2021年8月16日，NTT宣布APRICOT将与这家日本电信巨头现有的亚洲海底电缆快车(ASE)，组成电缆系统网络的一部分，该电缆的着陆点位于柔佛州丰盛港，亚太门户(APG)在关丹、彭亨州设有登陆站，以及跨太平洋-1(PC-1)、JUPITER和即将推出的MIST电缆系统，或缅甸/马来西亚-印度-新加坡-泰国电缆系统。 

“MIST在摩立有一个着陆点。总之，这个系统网络使马来西亚处于中间位置。”