时事

10%交通业者
受促用B10生物柴油

(吉隆坡31日讯)今年6月1日起,种植及原产业部将要求10%交通业者使用B10生物柴油,而7%工业领域受促使用B7生物柴油。

该部发文告说,随着上述政策推行,相信本地毛棕榈油(CPO)使用量将高达70万9000吨。同时,此举将可减少每年8亿2000万公升的柴油使用量。



尽管早前国际原油价下跌,但是大马依然发展B10生物柴油。

大马半岛地区是在2014年10月开始销售B7生物柴油,而东马则是在2014年12月开始执行。

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财经新闻

国际原油价格不给力 5千令吉棕油价难以为继

(吉隆坡21日讯)尽管近期原棕油价格走高至每吨5000令吉,但分析员认为,若是国际油价走势继续与其背道而驰,将影响印尼生物柴油计划,原棕油价格涨势也难以延续。

马银行投行研究指出,尽管印尼计划在2025年1月,将生物柴油掺混比例,从B35提高到B40,但由于棕油价格高企的同时,原油价格低迷,这将造成补贴压力剧增。

根据官方数据,11月的棕油价格与柴油价格之间(POGO)价差,约为每升6000印尼盾,折合计算相当于每吨446美元(约1990令吉)。

也就是说,按B40生物柴油预计消耗的1600万千升计算,2025年的补贴需求达95.8兆印尼盾(约270亿令吉)。

分析员指出,这可能导致该国为生物柴油计划提供资金的棕油基金,可能在2025年首季末耗尽,而该国9月起下调出口税,还会进一步减少收入。

“若原油价格未能显著上涨,当前每吨5000令吉的棕油价格难以维持,预计在市场压力下,明年初可能降至每吨4000令吉左右。印尼政府也将被迫提高出口税。”

印尼政府陷入两难

如果要确保B40生物柴油政策成功,需要出现原棕油价格大幅回调、原油价格每桶涨幅超过50美元、印尼政府大幅提高出口税,以及该国政府调整补贴公式,将部分成本转嫁给终端消费者。

对于生物柴油计划,印尼政府还雄心勃勃在未来推出B50,这可能导致其面临翻种与补贴资金不足的双重挑战,陷入进退两难。

综合以上,分析员建议可采取短线交易,而未来12个月内对该行业仍维持“中和”评级。

首选股则是SD牙直利(SDG,5285,主板种植股)、砂拉越油棕(SOP,5126, 主板种植股)和云顶种植(GENP, 2291,主板种植股)。

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