时事

2040年吉隆坡结构蓝图草案
重提落实入城费限制车数量

入城费将在市中心低碳区繁忙路段落实,这项措施是为了限制入城的车辆,减少塞车及碳排放。(档案照)

(吉隆坡13日讯)《2040年吉隆坡结构蓝图草案》重提将落实入城费(Skim Caj Kesesakan)。

《2040年吉隆坡结构蓝图草案》顾问诺丽查说,入城费将在市中心低碳区繁忙路段落实,这项措施是为了限制入城的车辆,减少塞车及碳排放。



诺丽查今日透过吉隆坡市政厅面簿直播有关上述草案汇报会时说,市政厅也将在市中心推出共享泊车位,包括分层或地底。

“还有兴建泊车与转搭(park and ride)泊车场,及限制路边泊车的时间。”

她说,市政厅也会确认有潜能作为共享用途的道路,包括巴士、路人和脚踏车都可使用的道路。

隆市政厅于约2016年起就放话指将向进城的私人汽车征收入城费,以减缓吉隆坡市中心内的交通阻塞情况。



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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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