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8亿元预警系统虚设
频污染无作为 环境部要彻查

(槟城24日讯)随着柔佛危机预警系统在柔州的污染事件中失灵后,能源、工艺、科学、气候变化及环境部将检讨这个价值8亿4600万令吉的系统。



部长杨美盈指出,该系统在今年3月发生的金金河被化学废料污染事件中,警钟并没响起。杨美盈接受《马来邮报》访问时指出,该部一直在探讨上述系统的性能及效率,并在法律方面检讨有关条款,甚至或可能提前终止该系统的合约。

她说,当局已针对有关事件于上个月向反贪委员会投报,并全力支持后者彻查此事件。

“危机预警系统是中央政府及一家私人公司于2017年签署合约的合作计划。”

杨美盈表示,Pakar Scieno TW私人有限公司在此计划中,获得从2017年7月至2032年1月期间的运营特许权,费用为8亿4600万令吉。

“换言之,上述费用每年约6000万令吉,每月500万令吉,或每天16万7000令吉,包括固定和可变动费用。”



杨美盈:危机预警系统特许权费用每年约6000万令吉。

占环境部年度预算30%

杨美盈说,该特许公司所收取的费用,几乎占环境部年度预算的30%,已剥夺了该部门在运输、工具及执法活动中的人力开发支出。

“危机预警系统主要是提供空中、河流及海洋质量水平的实质数据收集,同时也作为分析的主要指挥中心。”

上述系统理应可立即应付烟霾、石油泄漏、工业灾难及非法丢弃有毒废料等的预警问题,但在近期发生的金金河、瓜拉篙和雪兰莪生水事件上,该系统并未及时提供预警。

监测站错置河边工业区

根据环境部消息来源,危机预警系统下的水质指数(WQI)系统有缺陷,因监测站被放置在缺乏战略性的位置。

“这些监测站放在柔佛河沿岸边的工业区,导致多条河流被严重污染。反观雪兰莪、霹雳和槟城的监测站与工业区有距离,污染指数较少。”

由于有不少工厂常将废料直接排入河流中,对此,环境部认为,应有另一种更全面的方式来获取河流的水质指数,特别是该危机预警系统并没有预期中的效果,但却每个月可收取庞大的回酬。

根据2016年报道,时任天然资源及环境部长拿督斯里旺朱乃迪曾宣布,该部与Pakar Scieno TW私人有限公司拥有危机预警系统的特许协议,将在全国内兴建82个空气监测站、1387个站点用于检查河流水质,以及405个站用于监测海水。

旺朱乃迪表示,上述系统将实时提供有关海洋、河流与空气的实量收据,以快速采取行动。

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华尔街日报:加州第二大污染源 特斯拉一点都不环保

(奥斯汀7日讯)华尔街日报调查指出,特斯拉将工厂搬到德州后,不但成为奥斯汀的最大污染源之一,还排放大量污水至科罗拉多河。

同时,号称远离加州的特斯拉,仍然持续污染加州,湾区佛利蒙(Fremont)的工厂,过去五年因空污被开罚112次,污染量仅次于雪佛龙(Chevron)的一间炼油厂。

华尔街日报近日报道,佛利蒙的特斯拉工厂,尽管持续被罚,但仍不愿改善设备以减少污染物排放量,散布数千磅超出排放标准的废弃至周边社区。过去五年的遭罚次数仅次于湾区列治文(Richmond)的雪佛龙炼油厂。

汽车网站Jalopnik批评,马斯克(Elon Musk)的铁粉长年来坚持他才能以电动车拯救地球,就算马先生错了,也是为了以干净车辆保护环境。

Jalopnik说,他们早就知道这是鬼扯,但华尔街日报的报道更增几分证据,因为不只是加州,马斯克在德州一如过往。

华尔街日报指出,奥斯汀特斯拉厂的熔炉持续为Model Y的零件提供原料,不但释出大量有毒废气,还使工作区域高达100度,而混合涂料、工业油与化合物的废水更是未经处理就直接排放到市区下水道,而号称世界前几大汽车造车厂的奥斯汀厂,更是直接排放有毒气体到附近地区。

华尔街日报的调查发现,特斯拉的主管不但知情,而且还让员工害怕,一旦说实话就会被开除。而且高阶主管据称公然表示,他们根本不在乎污染问题。

Jalopnik批评,所谓的环保车厂(green car company)只比炼油厂干净一点,而且Jalopnik今年4月就发现,特斯拉让自己排除在奥斯汀的管辖外,以规避污染问题。而华尔街日报取得的影片与照片显示,每逢大雨,工厂还会顺便排放大量废水,使附近的四分之叁哩长的科罗拉多河河面都呈现褐色。

新闻来源:世界新闻网

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