报道|洪诗迪 
摄影|陈奕龙/受访者提供

若要说日产品牌的经典，你们会最先想到哪一辆？

Nissan Skyline？因《头文字D》动漫和电影爆红的丰田AE86？多少人还记得，曾经被誉为“穷人的宝马”，并在赛道上跑赢保时捷的Datsun 510？

Datsun，当年是隶属日产（Nissan）旗下的外销品牌。

它其实早在1986年就被淘汰，2013年被重启主攻中低端市场，但今年初又传将被逐步淘汰。

而在这悠长的历史中，属第三代蓝鸟的Datsun 510，可说是占据了极重要的地位，它不仅蕴藏着日产想进军全球的野心，它确实也成功打动了美国消费者的心，靠的正是娇小体型却拥有出色操控性能的优势，属于运动型的家用轿车，但更重要的是价格不高，所以才会被誉为“穷人的宝马（Poor man's BMW）”。

虽然早在1973年就停产，但它至今仍深受老爷车爱好者的追捧，像港星吴彦祖就是其一，他所改装过的一辆更曾在美国拉斯维加斯的知名改装零配件和车展（SEMA）掀起话题。实际上，至今仍存留的Datsun 510既不多也不少，但能修复得“漂亮”的却非常少，在本地，羅崇标就是极少数中的一个；他合计拥有过5辆Datsun 510，但目前仅保留3辆，以及一辆日产的Leopard F30。

曾跑赢保时捷

跟多数的男生一样，羅崇标自小就爱车，21岁就拥有第一辆车，他犹记得是当年很普及的Austin Mini Cooper。

原来他最开始接触的是欧陆品牌，但为何收集的却都是日本品牌呢？

羅崇标说：“因为那时候日本品牌的旧车和零件较好找，哈哈哈！其实最大原因是我真的很喜欢Datsun 510，因为它就是一个时代的传奇，那时候人们常会用它来赛车，在世界各地都有不少拥趸者。”

没错，正如前文说的，它曾在美国赛车俱乐部的竞赛中跑赢保时捷，也曾在其他著名赛事中取得非常亮眼的成绩，让品牌在日本以外的市场渐渐地打开知名度。但其实羅崇标第一辆买的，还不是Datsun 510，而是Leopard F30，迄今已收藏了30年之久，也是目前唯一一辆还没修复好的。

他甚至表示，这辆双门的Leopard F30，极有可能是马来西亚唯一一辆，因当年进口的数量不多，所以很罕见。

修复保留原装

时隔15年后，羅崇标才买了人生的第一辆Datsun 510。

说到此，他突然无奈地表示，自己原本还有一辆，但因为老婆的关系忍痛把它卖掉了，他说：“她不理解我为何需要两辆一样的车，我既没有时间去处理，摆放在家里又占空间。某天正好被一名机师看见，他真的很喜欢，每星期都来游说我卖给他；虽然很不舍，但在老婆的夹攻之下还是卖给了他，哈哈哈！”

这也解释了，为何曾经的5辆会少了1辆。

之后的很长一段时间，羅崇标就没再买车了，一直到2013年退休后，他才开始陆续购进和修复好黄色和绿色的Datsun 510。

确保能安全驾驶

内行人都表示，他修复好的车都非常的“漂亮”，所谓的漂亮不是指有多花俏，毕竟他对经典的坚持就是要保留原装；所以除了红色是经改装的之外，其余都是原装修复的。

但从外观看不都是原装的样子吗，那红色的Datsun 510都改在哪？

这时，羅崇标已默默打开引擎盖兴奋地说道：“我给它更换了Nissan Silvia 180sx的涡轮增压引擎，但只有马力强没有用，要确保它能安全驾驶，其他功能也必须升级，于是我又提升了它的悬吊系统和刹车系统等功能。大约15年前，它的价格还没被炒高，我仅花六七千令吉买下它，但却投入3万令吉去改装，哈哈哈！”

Datsun 510的魅力

那为何要给它更换引擎？

“当时有很多人都在玩涡轮增压引擎，所以当我决定要买它时，我就计划要给它安装涡轮增压引擎，纯粹是满足我对高性能的追求，但只有一辆就够了，其他的都保留原装，也算是我对历史和经典的敬意。”

虽说投了不少钱做改装，但若要卖的话，可以高价卖吧？

对此，他给出了一个很有智慧的答复：“不懂欣赏只会觉得是一堆破铜烂铁，懂欣赏的会觉得是宝，即所谓的‘Old is gold’，换言之就是售价高低，取决于有否出现懂得欣赏它的买家，不是我说了算。"

但早前有一个消息透露，曾有卖家标价5万5000令吉，不用一天时间就被标走了，验证了Datsun 510的魅力和需求。

满足感难以言喻

其实最难得的是，羅崇标的车都靠自己一手修复。

原以为他从事的是相关行业，但来自槟城的他，一直都在半导体的公司任职。原本55岁就要退休，但美国总部希望他能继续工作，并外派他前往泰国和台湾驻守，他也因此搁置了他玩车的爱好；没想到，这一做就做了超过5年。

最终，他选择在62岁时退休，虽然还有能力继续工作，但他希望能有更多的时间陪伴家人（特别是孙子），他更打趣道：“重点是，退休后我才有时间继续玩车嘛，哈哈哈！”

但一般人都是送到车厂修复，为何羅崇标却选择自己动手，而他又是如何学会相关技能的呢？

他说：“其实我21岁就会自己检修引擎了，当时我经常去邻近的油站串门子，在跟那里的技工混熟之后，他就教我如何自己检修引擎，自己开始动手后就对车更感兴趣了。当然，之后自己摸索也累积了不少经验。也正因为我懂，而且我真的很爱车，所以我非常享受那过程。”

那是整辆车都自己修复的吗？

“可以做到的部分，我都自己动手做，除了烧焊和喷漆。

虽然我知道烧焊和喷漆的过程，但因为练习不足，所以做得不理想，我就决定把这过程交给专业做。像我也很感谢我邻居，因为我会要求他帮忙我做一些体力活，而他是一名爱车人士。”

自得其乐

零件会难找吗？

“非常难，因为已经停产了，我一般都上网找，但价格会非常贵。

像我之前还有一辆Datsun 510，因为车况太差了，所以我就把它的零件拆出来，再把这些零件分装给其他车，所以原本的5辆只剩下3辆。”

坐上自己修复好的车，再开上路是什么感觉？

只见他笑眯眼道：“特别爽，哈哈哈！当你舒服地坐在车里，并安稳地开在路上时，心里就会有一种难以言喻的满足感。有时碰到懂得欣赏的路人，他们会按喇叭，再给你一个赞，甚至有人还会截停我的车。

“简言之就是我们常说的‘syok sendiri’，哈哈哈！”

为爱车找主人

“继承”，相信是很多收藏家都深感苦恼的问题。

羅崇标也不例外，问他会否把车卖掉，他毫不犹豫地说会！

他继续说道：“毕竟我已经68岁了，我不知道自己还能活多久，若有一天我离开了，不仅车摆着会很浪费，我女儿和女婿们都不爱车，到时要更名也很麻烦，倒不如现在碰到懂欣赏的买家就卖掉。

“老实说，到我这年纪，真的不会有太多的奢望了，你会懂自己该在何时选择放手，找到跟自己有一样热忱的人，好好地照顾和延续它们的生命。若有一天成功把它们都卖掉了，那我就买一般的车来开过过瘾，哈哈哈！”

玩经典车小贴士

羅崇标给想要玩经典车的人的建议：

1.千万别开始

“因为你一开始了，那就是一辈子了。

若真下定决心了，那就从容易找零件的旧车开始，而且最好是找车况保存较好的。”

2.找到志同道合的人

“不管是加入相关的俱乐部，或找到有相同兴趣的朋友，能一起交换心得和资讯最好。”

3.跟你的车建立亲密关系

“车一定要开上路，不能只是摆着，这样更容易报销，而且开了才知道它哪里出问题。还有一点是像我老婆很少自己动手洗车，所以车哪里出问题她都不知道，但我就很清楚，因为是我洗的。”