（芙蓉1日讯）马华公民社会运动局主任吴健南促请政府制定包裹电召外送服务业（p-hailing）指南，以管制该服务业。

他也欢迎国盟政府拨款2400万令吉，为送餐员全额缴纳自雇人士社险计划，感激他们在冠病管控令期间为民提供的货运与递送食物的贡献。

他是就日前一名送餐员王丽怡，在送餐途中遇交通意外丧命事件，而提出此建议。

他今早配合琉璃胜成佛行协会及捍卫大马电召车司机权益运动，举办新春分派物资予20名送餐员时，作上述建议。
他表示，虽然电召车公司已设有指南，可是包裹的电召外送服务业，至今仍没有任何指南管制；联邦政府应制定长期措施，尤其是强制业者为他们缴付社险。

“送餐员于去年管控令1.0和目前2.0期间，为大马人民作出极大的贡献，他们的工作实不容易。他们的服务属于争议性的内部条规，当中可能牵涉违反陆路交通法令，所以更应制定送餐或送货指南。制定的内部规矩及合约必须是合理、合法及公道，不能不管路况、交通及天气，而扣除送餐员的佣金。”

他说，很多人误解送餐员的工作属兼职，但他们的工作时间比一般工作的时间还长，每天需工作8至12小时，而且还面对送餐路上的安全风险。

他呼吁州政府和地方政府，尽量做到零路洞措施，避免公路使用者的安全受到威胁。

与会者包括马华森州公民社会运动局主任杨千篁、秘书黄燕婷、大马电召车司机权益运动秘书辜国顺、马华亚沙区会宣传局主任何彩思、琉璃胜成佛行协会主席刘雪燕。

勿贪快闯红灯

亚沙马华区会宣传局主任何彩思透露，越来越多人加入送餐行业，但穿梭在路上的送餐员也面对意外的风险，单是去年3至6月，有150宗送餐意外及死亡事件。

她呼吁送餐员勿贪图一时之快，做出闯红灯等违例举动，避免遭遇意外事件。

王圣杰：体验后才知工作艰辛

Foodpanda送餐员王圣杰受访时说，他原是一名手机维修员，去年落实管控令时失业，于是暂行时改当送餐员。

他说，未成为送餐员前，他不知道送餐员工作的标准作业程序，然而真正体验后，才知道这份工作的艰辛。

“系统常出现故障，导致我们无法马上汇钱，或者是即使已汇款，未能马上在电子钱包上显示，可是却把责任归咎送餐员，导致我们的户头暂被吊销，第二天无法进行送餐工作。”

他说，送餐工作收入是以送餐的次数来计算，我每日平均执行20多趟的送餐服务。

锺翰铭：失业改当送餐员

原本在新加坡工作的Grab送餐员锺翰铭受访时说，他是冠病实施的管控令而失业，为了生活只好当起送餐员。

“送餐工作时间长，工作超过10小时；最高送餐纪录一天能送28次。由于送餐服务可能送到较偏远的地区，因此顾客也会了解情况。基于收入减少，无法偿还房贷，他已申请展延缴还房贷，目前的收入虽然少了3倍，但总比没有收入好，收入但求能维持生活。”

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