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【车坛动态】首款纯电动跑车Taycan登陆大马!

综合整理

去年9月,保时捷公布了旗下第一款高性能纯电动跑车Porsche Taycan。 

时隔一年,适逢大马保时捷(Porsche Malaysia)的10周年,终于抢先Tesla Model S竞争车型,将车迷期待已久的纯电动跑车引进大马市场。 

而将在马来西亚发售的3款车型,包括Taycan Turbo S(RM1195000)、Taycan Turbo(RM999000)和Taycan 4S(RM725000);三者之间的差别,主要是在电动马达的动力输出和电池模组的配置。 

电池的部分,包括Taycan Turbo和Taycan Turbo S配置的是最高规格的电池模组,电池容量为93.4Kwh;而Taycan 4S的电池容量是79.2Kwh。另外,保时捷将给车

主提供家用的充电器,充电时间大约9小时;当然,车主也可前往保时捷展示厅进行快充,据称36分钟内能从5%充到90%的电量。

【规格数据】

【Taycan 4S】

马力:571 PS 
扭力:650牛顿米 
0至100加速:4秒 
0至200加速:12.9秒 
续航里程:463公里 

【Taycan Turbo】

马力:680 PS 
扭力:850牛顿米 
0至100加速:3.2秒 
0至200加速:10.6秒 
续航里程:450公里 

【Taycan Turbo S】

马力:761 PS 
扭力:1050牛顿米 
0至100加速:2.8秒 
0至200加速:9.8秒 
续航里程:412公里

【其他亮点】

1.首款系统电压能达800V的量产车型,能提供可持续的高功率和充电能力,常见的系统电压仅有400V。 

2. 全系都搭载一对永磁同步电动机(PSM),每个发动机负责驱动一个轮轴,让Taycan实现全时四轮驱动方式,成就优异的续航里程和持续的功率输出。

3.Taycan是一台极富运动性的四门轿跑,不仅具备典型的保时捷性能特征,更强化了日常实用性。

4.车内设计是科技和运动感元素的融合,尤其传统式按钮大都被数位荧幕取代,包括曲面仪表盘、讯息娱乐系统、中央控制面板和触控式荧幕等。

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【车坛动态】辅助驾驶,好心做坏事

整理|郑美励

汽车自动驾驶技术正处于快速发展阶段,但美国公路安全保险协会(IIHS)进行的最新研究显示,自动驾驶辅助系统可能存在意想不到的风险。

过度放松增加风险

研究人员通过对29位驾驶沃尔沃S90 Pilot Assist用户和14位特斯拉Model 3 Autopilot用户进行为期一个月的深入观察,发现这些驾驶辅助系统虽然能在长途驾驶中缓解驾驶疲劳,但却可能导致驾驶者过度放松,进而增加分心风险。

研究结果表明,在启用Pilot Asist自动驾驶辅助系统后,驾驶者更容易进行与驾驶无关的活动,例如查看手机、吃零食等。

同样的,特斯拉Auto Pilot的驾驶者在熟悉了系统的注意力提醒后,驾驶者会逐渐忽视系统的警示,将注意力从路面转移到其他事物上。

更令人担忧的是,研究发现,驾驶者双手离开方向盘的频率也显著增加,这表明他们对系统的依赖程度越来越高,而对自身驾驶行为的警惕性却在下降。

过度依赖反增事故

IIHS的研究结果与自动驾驶辅助系统的初衷形成鲜明的对比。这些系统本应通过辅助驾驶,提高行车安全,但研究却表明,过度依赖这些系统,反而增加发生事故的风险。

IIHS 的研究指出,相较于未使用辅助驾驶系统的驾驶者,使用这些系统的驾驶者分心的频率增加约30%。

这不只提高驾驶事故的风险,亦证明驾驶辅助系统并非万能,依赖过度可能反而造成危险。

IIHS总裁David Harkey对此表示担忧,他呼吁汽车制造商应加强对自动驾驶辅助系统的安全设计,例如开发更有效的警示系统,确保驾驶者在使用这些系统时始终保持对路况的关注。

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