世上最便宜法拉利，多少钱？
车头长、后尾短的跑车造型。
整理|林盟荃
法拉利 Roma是一部双门的2+硬顶GT高性能跑车，是根据法拉利Portofino打造的前中置引擎、后轮驱动的车款，在法拉利的超跑车系中位于Portofino和F8 Tributo之间。
Roma这个款名直接采用充满神话色彩的古罗马城，它先在线上亮相，然后在罗马正式作实体发布。其最大的卖点是打出史上最便宜的“法拉利”噱头！
跑车的设计以意大利语“La Nuova Dolce Vita”为主题，意即“快乐的生活方式”。因此，它的造型在相当的程度上摆脱了目前所有法拉利公路跑车的设计语言，目前已公开出售。
3.9升排量的双涡轮增压V8 引擎。
外观内饰
在外观上，其车头的设计灵感来自法拉利的旗舰跑车SF90 Stradale，而车侧的线条则仿效812 Superfast。
Roma的车身体积比较小，作为个人的日常代步用车固然比法拉利的其他超跑轻便得多，不过，2+2的座椅设置不见得能让后座的成年乘客体验舒适的乘车感受，脚 位空间蛮有限。此外，偏小的内部也让储物空间显得十分局促。
它的内饰设计出现了革命性的变化，在包含科技感的同时，它的布局和细节还尽量注入了复古的因素，将科技与古典加以融洽。
对于驾驶舱的布局，它把驾驶者与副驾的处境作出了“分仓”式的设计，所以副驾也可以在另设于其面前中控台上的行车资讯仪，而了解包括车速在内的一些主要行车数据。
隐藏在尾厢盖上的主动式尾翼扰流板在高速时自动启开。
行李厢的容积并不大。
引擎动力
Roma在人机交互方面也采用了触控操作，不过，有一些基本的的按键还继续保留下来。中控台上8.4英寸的界面富含不少功能。
为Roma提供动力的是法拉利赢奖无数的F154型号引擎，这台3.9升排量（3855 c.c.）的V8涡轮增压引擎能产生620 匹马力（PS）的峰值功率和761牛顿米的最强扭矩。它的加压系统是采用双平行水冷涡轮增压器和两个空气中冷器。
跟这台前、中置式引擎搭配是的一套新开发的8速双离合器F1传动系统，即跟SF90 Stradale相似者。这款经过全新设计的变速箱，在挡位增加后已令它的齿比更绵密，因此，其动力传递更加舒畅。
中控台上的繁多实体控制钮键已由数字化的触屏式取代。
设在车头底下的方块体是雷达感应器。
尾部设计跟一般法拉利超跑的造型有所不同。
尾翼设置
Roma的设计师给它打造了隐藏在尾厢盖与后挡风镜之间的主动式尾翼。这是按车速自动展开的设置，具有3个调节位置，以应对低风阻、中挡下压力以及高挡下压力，从而产生车子在高速行驶时紧贴路面的功能。
根据法拉利的测试，当时速达到250公里时，可产生大约95公斤的下压力，而风阻仅增加4%。在中挡下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加还低于1%。这就是说，平时以120公里的时速驾驶，其主动尾翼的下压力几乎不会产生。
外观设计比较有日常实用代步工具的超级跑车造型。
主要的行车控制钮键尽在方向盘上。
前进和后退控制杆设在司机与副驾位之间。
法拉利Roma特别纪念版 满满东方美学
法拉利找中国知名设计师蒋琼耳合作推出特别纪念版。
整理|郑美励
法拉利进军中国市场已有30年，为了庆祝这个里程碑，法拉利找了中国知名设计师蒋琼耳合作推出特别纪念版，以专属个性化定制方案，将东方美学与意式风尚合而为一。
这款特别纪念版的车漆是以法拉利标志性的哑光银(Sanusilver Matte)搭配近似中国传统胭脂红的红色(Rosso Magma Glossy）作为设计主基调，贯穿擎盖、车顶、内饰和行李厢的条纹设计灵感源于明朝家具比例之美。
金镶玉工艺印刻中文
与普通版Roma不同的是，新车换上了拥有个性化定制标识的碳纤维门槛，并配置有一个采用中国传统漆饰技术的红金斑凤梨大漆车钥匙盒，并在中央扶手的后方、镶嵌有选用金镶玉工艺印刻的中文“叁拾”和“30”之专属纪念铭牌。
此外，为了结合中华文化雅韵，设计师还为Roma纪念版车型设计了多项专属生活纪念套件，包含有以紫檀和水晶制成的四季芳香扩散器、红金斑凤梨大漆茶器，紫檀雪茄盒、砚石烟缸、竹丝扣瓷茶具、宣纸风筝、羊绒氊子盖毯，玛瑙与皮制的跳棋玩具等，可分别置于手套箱、置物槽、扶手箱与后备箱内，蕴藏着对生活品质与格调的探索和追求。
动力方面，新车依旧搭载排气量3.9升的V8双涡轮增压汽油发动机，可输出620匹最大马力与720牛·米的最大扭力，搭配8速双离合器自手排变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，且拥有超过时速320 公里的极速表现。
中国第一辆法拉利是1991年款法拉利348，买下他的车主是当时的北京首富晓华，他在1992年以13.888万美元的代价把这辆法拉利留在了北京。
车内设计结合了许多中华文化雅韵。
车内设计结合了许多中华文化雅韵。
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