文/图|林盟荃

本地日系D组车市场的新车选择已出现收窄之势，这可从类如丰田、本田和日产3个主要流行牌子中面市的新车款中看出来。
 

其中丰田现只推出唯一的Camry 2.5V，本田虽然有Accord 1.5 TC和1.5 TC-P两种变型款式（variants），但是，其本上也都是搭载同样1.5升排量的涡轮增压汽油引擎，至于日产方面，早已超过换代周期的Teana 似乎不再有新一代的车款来接班。

在丰田Camry和本田Accord这两款行政人员级的轿车之间，竞争程度可説相当紧逼，尤其是价格、性能、先进配置和乘驾的舒适性方面。

随着一个月前刊载的丰田Camry 2.5V之后，本期轮到高端版的本田Accord 1.5 TC-P登场，前者的价格为18万8763令吉，而后者为18万7390令吉，相差只不过千多令吉。

外观设计

从侧观角度看，全新的本田Accord和丰田Camry的车尾双双都略带轿跑车式的造型 ，具有运动感、时髦和高尚的设计思维。在尺寸上，车身的宽度已增加、车蓬高度下调，而车头引擎盖则加长。它的轴距也增加了55 mm，为后座空间提供多出48 mm的空间。

显现在前脸的是本田的招牌铝合金翼前栏栅、全LED前大灯和尾灯，外观线条因而显得更加流畅及更高贵。

引擎动力

为新Accord 1.5 TC-P提供动力的1.5升四缸VTEC涡轮增压汽油引擎虽然跟CR-V TC-P同出一辙，但是，在经过不同调校的情况下，其201匹马力（PS）的峰值功率比后者多出28匹，而最强扭矩也从220增加到260牛顿米，这股动力甚至还超越丰田Camry的2.5升排量自然进气引擎。Accord这台改良后的引擎能在更宽广的速区提供充裕的动力分布，并提高燃料效率。

高级装备

拥有一系列的高级装备，其中包括供迅速调校至最佳坐姿的司机座椅记忆功能、司机疲惫度监测系统(Driver Attention Monitor)、离车自动上锁功能(Walk Away Auto Lock)及遥控式引擎启动与熄火系统。

此外，8寸智能音频显示系统和在中控台的7寸TFT多功能信息显示屏使车内的仪表盘和装饰板更显高级和清新。
本田这新一代Accord也拥有首次配置于大马本田车款的肩部按键(Shoulder Switch)的前乘客座椅4向电动调节(4-way Assistant Power Seat)和位于中控台的无线充电装盘。

安全装备

全新本田Accord在安全性能方面获东盟新车安全测试计划 (ASEAN NCAP)五星评级的车子。它备有包含8项安全行车功能的全套Honda SENSING，这包括新增的低速自动跟车系统(LSF)和远光自动切换系统(AHB)及原有的主动式车距调节定速巡航系统(ACC)、碰撞緩解煞车系统(CMBS)、前方碰撞警示系统(FCW)、车道维持辅助系统(LKAS)、道路偏移抑制系统(RDM)与车道偏移警示系统(LDW)。

此外，它还增加了其他新的安全功能，如附设制动辅助(后轮)的智能泊车辅助系统(Smart Parking Assist System with Brake Assist)，能办识车位界线，并以自动转向辅助、屏幕显示、声音引导及当检测到障碍物时会被激活的自动制动辅助来帮助司机更轻易和灵活地泊车。

额外的安全配置还有360度全景影像系统，以透过导航屏幕显示车身周围交通盲区辅助司机，以及在倒退时利用雷达感应器监视车后角的后视交义交通警示系统(Cross Traffic Monitor)。

【试驾印象】引擎力度不俗

如此的车身体积，固然要负上还差6公斤就达到1吨半的空车重量，所以，排量仅1.5升的“小引擎”若非借助涡轮增压系统岂能应付力度上的要求。笔者在试驾过程中体验到本田指它可媲美2.4升排量自然进气引擎并非夸张，尤其是之前有了丰田2.5V作为比较。

尽管力度不相上下，笔者认为，比起大排量的自然进气引擎，涡轮增压的“小引擎”在动力的线性挥发方面或在顺畅驾驭程度稍有一些不足。