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第五代本田City 又大又新颖！

2021年05月21日

前脸水箱护栅保持上一代般粗厚的镀铬横条。

文/图|林盟荃

全新设计的第五代本田City于去年第三季正式在本地上市，并继续以搭载汽油引擎和油电混合动力系统的4种变型款式让顾客选择，其中汽油引擎者仍然以入门的“S”、 中级的“E”和高端的“V”版发售，而采用混合动力系统的款式这回是称为RS e:HEV版。

行李厢拥有510升的容积。

汽油版的新一代City保持1.5升（1498c.c.）排量的四缸i-VTEC引擎，跟上一代的1497c.c.相差甚微，惟进气和排气系统已从之前的单缸顶凸轮轴（SOHC）改为双缸顶凸轮轴（DOHC），但这仅仅给新一代车款增加了1匹马力的峰值功率（121 vs 120），而145牛顿米的最强扭矩数据也没变，不过，其燃料效益却有所提升，厂方宣称平均百公里燃耗为5.4升。

无论如何，这台新引擎的性能还是同级车中之最。引擎动力是透过无级自排变速器（CVT）输送至前轮。

油电混合动力不同

至于油电混合动力的RS e:HEV，跟上一代比较却有很大的不同，它的i-MMD 油电混合动力系统是由一台1.5升排量的Atkinson cycle DOHC汽油引擎和电马达组成，能挥发253牛顿米的最强扭矩，性能可媲美2.5升D组车的自然进气引擎。

这一回，车子的驱动力主要由109匹马力的电马达透过e-CVT无级自排变速系统传输送至车轮，而汽油引擎主要是为锂离子电池充电，只有在高速行车的情况下才介入提供辅助动力。

真皮垫布座椅。

引擎转速和时速表呈对等设计。

外观造型

在外观造型方面，第五代本田City的体积比上一代加大了一些，车身长度增加111 mm，宽度增54 mm，不过，高度却调低了10 mm。

本期介绍的这部本田“V”高端版City配有新设计的LED前车头和LED日间行车灯（DRL），LED雾灯以及LED尾灯。

新一代City的内厢风格强调高质量的质感和功能性，为司机和乘客提供精致和舒适的环境。后排乘客腿部空间已经扩大，后座继续备有冷气通风，而且也是所有变型款的标准配置。

这部“V”版还配有Apple CarPlay和Android Auto连接功能的8寸智能音频显示系统。

偏向狭长的尾灯略有宝马3系列的设计风格。

后座拥有冷气出风口。

便捷装备

它还拥有多项同级B组别车中首创的装备，例如透过中控台上的高清屏幕显像的盲区车道侦察（Honda LaneWatch）系统和电动泊车键。 LaneWatch是基于摄像头的先进安全技术，透过与娱乐资讯系统共容的显示屏，让司机监察车子左后侧视觉盲区的路况。

在便捷装备方面，它设有遥控引擎启动系系统（E和RS e:HEV版也如此），让司机在车外的一定距离内透过遥控车匙上的按键启动引擎，这主要是预先启动冷气系统为车子内厢降温的功能，惟它不能延续进档开车，而司机仍需要再次按纽启动引擎。

后座脚位空间蛮充宽足。

驾驶舱中控台上拥有像其他本田高端车款般的盲区车道显像功能。

安全配置

至于安全配置，“V”版City拥有6个安全气囊，其他标准安全功能包括：电子行车稳定辅助（VSA）、防锁死制动（ABS）、电子制动分配（EBD）、制动辅助（BA）、紧急煞车警示（ESS）、坡道起步辅助 （HSA）、多角度退车摄像头和退车感应器。

车身比上一代加长了111 mm。

双色调的门内饰板。

【试驾印象】驾驶特性令人满意

从视觉的角度来説，虽然对车子前脸的设计没有多大的惊喜，但是，在整体外观而言，不难看出其全新的设计特征，尤其是那有点像宝马3系列般的偏为狭长的尾灯形状，颇有欧陆车的风格。

略为加大的车身，跟上一代比较，只为它增加了23公斤左右的空车重量，这显然没有影响车子的性能和表现。新的1.5升引擎虽然未能在力度上展现更卓越的优势，但是，平顺流畅的驾驶特性不会令人失望。

当然，基于无级自排箱的变速特性，大力踩踏油门之际可明显感受到引擎高运转的粗糙声，惟这只是一刹那的现象，无级自排换档系统切入适当的档位后即进入顺畅宁静的境界。

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新五十铃D-Max皮卡 功能更新 8个款式

2023年02月24日
前脸

前脸换上全新设计的水箱护罩。

整理|林盟荃

五十铃（Isuzu）D-Max系列在2023年注入了多项更新，为这款在本地广受欢迎的皮卡提供最新的升级，以继续巩固其作为马来西亚其中一款最畅销皮卡的地位。

其中最引人注目的就旗舰版的 X-Terrain 车型以及 Premium 车型导入了全新的车身颜色，这包括全新的Islay Gray Mica灰色 ，呈现颇为别致及具有时尚感的外观。这两个车型还有另外一个全新的Dolomite White Pearl珍珠白颜色，比起之前的白色更具光泽及丝滑感。

此外，Biarritz Blue Metallic金属蓝也取代了之前的Sapphire Blue蓝，而包括 Automatic Premium，Auto Plus 及Automatic Standard 在内的更新版D-Max也有此颜色让顾客选择。

合金轮辋

钢黑色的18寸合金轮辋。

显示屏

旗舰版3.0 4x4 AT X-Terrain中控台上的高清度显示屏。

外观造型

外观方面，更新版的D-Max换上了全新设计的水箱护罩，轮圈设计以及焕然一新的车身装饰，展现更具运动感的风格。

至于车子的内厢，座椅则采用了最新的设计，并在大多数的车型中采用了时尚的黑色，而旗舰版的X-Terrain上则采用新的设计以及 Café Brown 颜色的感材质，让整个内装有着非常鲜明的对比。

马来西亚五十铃的总执行长冈添俊介指出，五十铃D-Max现更是精益求精，成为一款拥有高度创新、精致、安全以及功能强大的皮卡，并且拥有非常养眼以及具现代化的外观设计。这个品牌在2023年通过多项改进，继续提升它的吸引力。

除焕然一新的外观，X-Terrain车型现也配备了行车记录器，可以让你在驾驶的时候提供更高的安全性，并且从高清晰度的前后摄像头捕捉清晰的画面。整合在 ADAS 模块中的前置镜头可以拍摄清晰度达1440P的影像，而后置摄像头则是可以录制1080P的高清影像。影片可以保存到记忆卡或是通过应用程序下载到手机上。

驾驶舱座椅

新设计的驾驶舱座椅。

D-Max

D-Max的车身也增添了时下流行的灰色。 

越野性能

X-Terrain的脚位空间也增加了全新的环境照明功能。除了在进入皮卡的时候为成员提供便利之外，蓝色色调也为车辆的质感以及档次有着极大的提升。

在考虑到便利性，X-Terrain、Premium 和 Auto Plus 都配备了改良版本的无线充电基座，这个基座具备了最大15W的充电功率，可实现更快速的充电，另外X-Terrain和Premium 车型还获得了一个额外的USB Type-C 端口，以便在需要的时候可以快速进行充电。

在越野性能方面，五十铃D-Max的整个4X4车系中都增加了电子后轮差速锁（Differential Lock），以便在越野行驶的时候发挥优秀的操控性能，由于具备额外的牵引力，尤其是在非常崎岖又或湿滑的路面，这方面的特性尤为重要。

行车记录器

安装在后挡风镜的行车记录器。

后排座位

后排座位的舒适感不逊于运动休闲车。

进车功能

2023年版D-Max的另一项更新为无钥匙进车功能，而Single Cab单厢车型还配有12V电源插座，至于在3.0L Premium Automatic 车型中也有着经过升级优化的悬吊设置，可以承受更高的负荷，从之前的580公斤提升到775公斤，即增加了195公斤，这尤其适合东马用户的需求。

马来西亚五十铃总营运长十川宪吉说，今年五十铃D-Max的大部分更新乃五十铃以及其经销商紧密合作的结果。其公司通过对客户需求的深入了解，从而及时改进和满足五十铃 D-Max用户的需求。

五十铃D-Max共有8个变型款式（variants）在本地市场上发售，5个是搭载1.9升排量的涡轮增压柴油引擎，另3个为3.0升的涡轮增压柴油引擎。除了其中两个是手排变速的单厢款式（1.9或3.0升），其余都是双厢款式（1.9或3.0升）。

D-Max车身

更新版D-Max车身尺寸保持不变。

冈添俊介

大马五十铃的总执行长冈添俊介（右）与总营运长十川宪吉介绍更新版的D-Max。

不含车险保费的上路价（私家注册）介于入门版1.9 4x4 MT 的9万4949到旗舰版3.0 4x4 AT X-Terrain 的15万938令吉。

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