灼见

【灼见】中国曾有机会成为韩国?/霍咏强

资深美国政客梅茨最近在社交媒体X平台上写上“China was offered to be South Korea...”,“中国政府曾有机会成为韩国那样,庆祝自身文化和传统,同时努力为人民和世界建设更美好、更安全的未来。但遗憾的是,它选择了俄罗斯和伊朗那条带来破坏性的道路。” 

他因此在网上几乎被美国内外网民、特别是中韩两地骂得体无完肤,认为他的想法是荒谬的,中国又怎会是另一个韩国?只是,如果我们足够仔细分析,梅茨只是对近代世界历史有足够认识,对美国颠覆世界的能力有深入和充分的了解。 

结果相近下场不同

梅茨在克林顿时期,曾先后任美国参议院外交关系委员会高级顾问、美国国务院国际公共信息高级协调员,还有美国国家安全委员会人道主义事务主任等要职。借着这些职务曾亲自“协调”过有关伊拉克和科索沃的“公共信息运动”,也就是说:梅茨参与了美国当年为入侵南联盟和伊拉克所做的认知战舆论准备工作,对于如何带节奏、策动社会运动,以达到美国的目标,梅茨可以说是专家。 

如果认真审视上世纪后期,亚洲国家在独立后争取自主和经济发展的过程中都走过相近的道路,也遇上相近的麻烦,尤其是各国内部的抗议活动更是此起彼落。中国的确几乎成为第二个韩国,双方的差别就是同样在八十年代的民主抗争一役,出现了相近的结果,却落得不同的下场。

1979年朴正熙遇刺身亡,全斗焕以军人掌政上台,并且将韩国推上成为亚洲四小龙之一,1988年举办了奥运,但是在亮丽的成绩后,最终在下台后彻底反转,变成倚靠政变叛乱掌权与内乱杀人,残酷镇压“光州民主运动”的独裁政权。

表面上,韩国的民主运动终于取得胜利了,然而,当中的成和败甚至难以判断。 

中国没有因为国内抗争运动而四分五裂,或者像俄罗斯般国力大倒退,成为三流国家。如果中国不是咬着牙龈挺过西方制裁,继续改革开放而取得成功,相信世人会判定中国是失败的,而韩国是成功的。

因为表面上韩国就这样走上光辉亮丽的民主跑道,成为了经济强国。但是,这也浑然忘记韩国的经济奇迹是在所谓独裁者手上打造的。

美国操纵青瓦台

更不幸的是,韩国从此以后陷入几十年的“恶性政党轮替循环”,下台者都被秋后算账,退任总统不是身陷囹圄,就是身死道消。从那次被美国传媒称为血腥的光州民主运动后,青瓦台的权力彻底“轮替”到美国手上,也再没有选择的权力。 

韩国人付出了自主的代价,不能忤逆美国的指令,比如说允许美国控制韩国的军事设施,最显然的例子是萨德导弹防御系统,一套名为防卫,却可以用来侦测600公里范围内的任何蛛丝马迹,无论是否和军事活动有关,结果同时惹恼了中俄两个强邻,换来和中国的经贸关系每况愈下;以及俄罗斯更具体的威胁:当萨德系统开始运作,就会有核战术导弹瞄准韩国首都首尔。 

同样资深的美国政客坎贝尔在华盛顿智库“外交关系协会”的活动上称,美国没有足够学生学习科学、技术、工程和数学,需在这些领域招收更多国际学生,只是希望他们是来自日益重要的安全伙伴印度,而非中国,并谓出于安全考虑,美国的大学正在限制中国留学生接触敏感技术。

现今仍是封建社会

这个是什么年代,还有人可以高高在上地安排其他人的“命运”?这不就是有着“封建制度”的想法?很遗憾地说,在他们的思维中,美国是不同的族群,是上层的管理者,并且得到所谓“国际社会”的认同,是说一不二的大哥;而中国是积弱、衰微的族群,是倚靠美国,出卖劳力才得以作为一个完整国家,所以应该听从安排,安守“本分”,所以中国人想要摆脱美国是危险的,他们的扩张最终会是世界的威胁。 

既然美国就是世界,还得分个君臣上下,说明现世代仍然是个封建社会。

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要闻

中国长龙航空下月30日 开通西安直飞槟城首航

(槟城21日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴指出,中国长龙航空公司(Loong Air) 将于12月30日,开通从西安直飞槟城的首航。

他说,旅游部长拿督斯里张庆信去年带领旅游部与旅游局拜访位于杭州浙江的长龙航空总部,会见有关航空公司董事长刘启宏与管理层,双方深入交流与探讨长龙航空开拓来马航班事项,以杭州直飞吉隆坡作为开始,之后陆续增加航班连接两国城市。

将陆续增加航班

“这项史无前例的西安槟城直航,是旅游部与交通部紧密合作的成果。”

杨顺兴今日在脸书专页公布这项消息时,如是指出。

他说,为确保新航线的顺利开通,由张庆信领导的旅游部配合交通部长陆兆福领导的交通部紧密合作,简化国外航司的航线申请流程,顺利让长龙航空与更多国际航班落脚马来西亚。

他说,中国长龙航空较后作出宣布,自2月1日起开通杭州直飞吉隆坡新航线,这是长龙航空首度踏足我国,同时也标志着我国和中国之间旅游交流的新里程碑,极大促进两国之间的旅游、文化和经济往来。

他说,西安是中国乃至世界范围内的文化及旅游名城,其历史及人文积淀极为深厚,在海内外知名度较高,是中国历史上首个被称为京的城市,拥有着3100多年的建城史及1070余年的建都史。

“西安与槟城的直航联系将是史无前例的重要转折点,将开通槟城直达中国西北的重要里程碑,2座世界遗产古城的‘碰撞’,将产生令人期待的火花。”

杨顺兴也是槟城港务委员会主席,他相信多家航空公司的直飞,将会是瑞典咸游轮码头争取增加母港的强心剂。

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