“官商勾结”一词长期被贴上负面标签，往往被定义为“政府或官员偏袒特定企业集团输送利益”，与封建时代的贪腐、权钱交易相联系。然而、在国际贸易时代，官与商同时代表着国家和地区的关键利益，两者同样需要高度合作来确保经济发展，尤其在全球化和跨域竞争的形势下，如何领先于其他地区的对手，官商民之间的关系就更变得更微妙。

眼前就有一个好例子，长和集团“卖港”遭遇的困局从何而来？

这次出售卖港口业务，所有人都明白是地缘政治支配所导致，是政商交缠的最佳例子。美国总统特朗普上任前已指控中国通过长和控制巴拿马运河，扬言将“收回”巴拿马运河。美国务卿卢比奥指称“中国可以在台海或其他地区发生冲突时，利用这些港口作为军事行动的前哨基地”。

在美国施压下，巴拿马早前宣布不续签“一带一路”。上月，有两名律师在巴拿马提出诉讼，指出长和子公司“违反宪法多项规定”，连巴拿马司法部长都强调要重新审查长和在当地两个港口的经营权。

触发中方危机意识

于是在逃避政治风险的前提下长和出售港口，却又忽略中美对峙局面下，港口业务巳经充满战略味道，售予美国基金触发了中方的危机意识，尤其是在美国宣布准备向中国商船入港征收大额附加费的形势下，极有可能严重损害中国利益。

当舆论正在沸沸扬扬地讨论谁是谁非之时，竟发现港口问题并不是从巴拿马开始，却又和长和有关。2023年8月美国海军一艘滚装船，准备停泊波兰的格丁尼亚港卸货，向乌克兰运送坦克、装甲车、直升机等乌克兰急需的重型武器，并要求临时借用长和营运GCT港口的部分码头。但是，当美军无法确认“暂借多久”？而GCT又发现原来美军准备使用的BCT，其实仍有足够位置缷货，于是就拒绝了这个要求。

这件事原来也没有受关注，中国《人民日报》甚至在9月初撰文盛赞和波兰的经济合作，令港口营运大为改善。但政治干预再度发功，半年后，波兰政府介入调查港口拒泊事件，并质疑长和是在受中国政府的干预下，拒绝美军借用港口，甚至视之为支持俄罗斯，同时也成为美国以此为证据，认定香港公司也必定受中国政府控制，不复自主，必须听命。咦，长和的身分突然又改变了？

另一项关键的变化，是在这半年时间里，波兰发生了什么事情？换了政府。

2023年12月波兰大选，原来执政的法律与正义党虽然在大选中得票最高，嬴得最多议席，但却因为未能过半，反对党趁机组成联盟取得执政地位，曾担任欧洲理事会主席的图斯克成为波兰总理，这个打着反对援助乌克兰而取得执政地位的反对联盟，上台后却摇身一变，紧跟欧盟政策，成为美国和乌克兰最忠实的支持者。

美选举企业变金主

连串的港口事件同样令人感到狐疑又慨叹的转折，起因竟然是“长和听从了中国的指令”？谁是谁非要留待事态发展，但是事件中的最大启示，是官商“勾结”已经变成必然，并带着强烈的战略意义；或者说，无论是小商户或是跨国企业，要嘛受关税的突然冲击，要嘛被列入制裁名单，甚至怀疑经营动机，被迫出售业务。

尤其以美国为首，官商勾结是重要的国家工具，政权本身就有强烈的资本背景。选举时企业化身为金主，通过对所谓非政府组织的中介政治组织，向议员代理人提供无限量支持，干预选举，政客当选后对金主毫无掩饰的政治酬庸。

在政策上，硅谷科技巨头与国防部的合作、例如AI军事化应用、联邦政府对特斯拉的税收优惠，显示美国的“官商勾结”早已超越党派之争，成为维护全球霸权的核心机制。

正如多年前法国阿尔斯通被美国“长臂管辖”肢解的教训所示，政府未能在关键时刻支持深度绑定的战略性企业，往往在国际竞争中沦为牺牲品，所以，恐怕长和“卖港”协议还是充满变数。