报道|郑美励  摄影|黄志强、受访者提供

疫情爆发之前，亚航机长林国键每周工作4至5天，疫情爆发后骤减至每周1天。

工作时间和收入大幅减少，除了近日火红的某机长当小贩卖叻沙，还能怎样淡定应对航空业低潮期并等待曙光再现？

飞机师是一个多劳多得的职业。在好景时，一名亚航机长月收入可达到4至5万令吉（按逾80小时飞行时间计算），但时值航空业寒冬，坏消息频传，能够保住饭碗已属幸事。

亚航机长林国键（Howard Lim Kok Kean）昔日的飞行时数每个月逾80个小时，如今降至每月约20小时，虽然工作量大减（备注：有基本薪资可维持生活），问他心情如何，他说很好，吃得饱睡得好，还善用赋闲在家的时间写了一本书。

一个人何以能够淡定坦然面对生涯中的低潮期？当然是因为“子弹”充足所以不怕，而且他很早就未雨绸缪为自己打造一个进可攻，退可生的求生组合：副业+消费观+投资。

金钱篇：
拒绝赚多花多的生活方式与消费观。

林国键表示自己的消费观是该花的就花，比如食物，但说实在的，一个单身汉在食物上的花费其实相当有限。而且他对名牌包名鞋之类不感兴趣，无形中也省下这些花费。

此次疫情冲击航空业（他坚信航空业势必会复苏）更进一步让他体会到居安思危的重要性。

此话怎说？拿买房为例。依机长的月收入，买房易如买菜，而他确实有朋友因为收入高而有好几个产业在手，毕竟薪水高嘛，怕啥？！但一场疫情来袭……有些朋友收入大减有些甚至被裁员，此时背着4至5个产业的房贷是一种沉重的负担。

房子有需要才购买

他就没有这种烦恼。第一，他至今尚未买产业，因为他认为“便宜”或“等房子升值”不是购买的理由，而是有需要（比如成立家庭）才购买。

届时房价恐怕已涨翻天了吧？他说这胥视当事人如何使用金钱。若手上如今有10万令吉，是买房子或买股市或大宗商品（Commodities）有更佳的回酬？对他来说，是大宗商品的回酬会更佳。

平时就有储蓄的习惯，而且不买名牌不买房，那林国键的钱都花到哪去了？70%至80%收入都用来投资。

专业篇：
一技之长不足以生存。

“外面上班族也许不是专业人士，但是他们是通才懂得许多职场所需技能，但是你叫工作了十多年甚至几十年的飞机师、空姐去办公室上班？他们可能什么都不会，Word不会、Excel又不会，是不是？”

今年是林国键在亚航的第12个年头，今年也是大马航空业多年以来首次遭遇如此严重的危机。但早在多年以前，林国键就已明白一个道理：飞机师是专才，但越专业不代表生存能力越强，有时候反而更脆弱，这场疫情恰好就应证了他当初的顾虑“越专业可能越惨”。

专注兼职发展副业

在加入亚航不久，他就开始透过投资为自己创造被动收入，更在2019年取得执照，成为兼职的投资顾问，既服务自己，也协助家人、客户投资理财。

如今正职的工作量大减，他就专注在兼职上，他很庆幸当初自己及早开始投资和发展副业，“总之一个人不能只有一个技能，至少要有几个技能。”

他表示，如果不当飞机师，他还可以从事投资、到父亲公司上班甚至也可以教写或当媒体，不论好景坏景都有一技傍身。尽管如此，他看好航空业将会复苏并笑言将会继续当飞机师直至被炒鱿鱼为止。

对机师空姐有误解吗？

别看林国键今年才33岁，他在亚航已有12年资历，22岁入职当“肩上一条杠”的第二副驾驶，29岁成为“肩上四条杠”的机长。

他觉得普罗大众人对空勤人员一知半解甚至有刻板印象，早就想写书的他利用这半年时间与前空姐同事潘佩诗撰写并自资出版《Inside the Cockpit & the Trading Room》，讲述飞机师和空姐如何入行、空勤人员实质工作内容、解答世人对于这一行普遍存有的误解，对于有志于这一行或充满好奇心的大众来说极具参考价值。

以下是一部分常见的误解：

1.飞长途比飞短途更厉害？
一般人常认为开长途飞机需要更高的技术（换言之飞长途的机师比飞短途的更厉害）。恰恰相反，以槟城飞浮罗交怡（20分钟行程）和吉隆坡飞香港（4小时行程）为例，机长的工作内容大致相同，但短途飞行意味着所有工作如规划、决策、准备工作必须挤压在20分钟内快速且准确完成，这是不是比4小时完成更有挑战性？！

此外，亚航也没有规定长途机必须由资深机长负责，也不会规定哪些机长飞哪些航线。套用办公室常见金句：老板要的是multitask型人才，而不是只能固定飞几条线的人才。

2.等候转机时间是空勤人员的休息时间？
大多数亚航航班是当天往返，例如从吉隆坡——亚庇——吉隆坡。等候转机时间（例如在亚庇逗留25分钟）其实是机师和机舱人员最忙的时候。

机舱人员忙着检查安全和紧急设备等、清理机舱和坐位和厕所及为下一班行程和迎接乘客到来做准备……完成之后才有时间休息；而机师则必须进行飞机外部检查、向工程师汇报任何的故障、检查驾驶舱、收集天气资料、重新计算飞机重量和起飞速度、查看机场图表分析潜在风险与威胁、决定燃油的数量……等。

3.自动驾驶还是手动驾驶更安全？
大量历史数据显示，85%空难是人为因素，如同公路上大多数车祸肇因并非来自引擎故障，所以飞机是自动驾驶比人为操控更安全。

至于飞机下降时，则可选择自动驾驶或手动，胥视4大条件是否齐全：飞机师必须受过相关训练、飞机操作正常不存在故障、航空公司获批准及机场设备必须良好可应付（飞机可自动驾驶下降的机场包括新加坡、曼谷、澳门、香港、昆明等）。

平均成本法 降低风险

在上述著作中，林国键分享了他的投资经验与心得。这十多年间，他不讳言自己曾犯了投资者必犯的种种错误，但经由自我学习及提升，这些年来他大有斩获。

除了人云亦云、投资不做功课不看财报之外，他指出，不少投资者的另一个常犯的错误是只投资在自己懂得（听过）的企业，对于自己不熟悉/没听过（但赚钱）的企业敬而远之。

在他看来，这是不好的。“因为很多成名公司以前也是不出名的。以前阿里巴巴、面簿、亚马逊都不出名，如果你看好他的生意你相信并投资它们，你现在就发达了。”

多阅读自我提升

“相信”当然不是凭空盲目的相信，而是建立在对未来十至二十年的趋势有所了解的基础上。不过，并非每个投资者都有如此高瞻远瞩的能力，而且未来趋势难以看得准，所以他推崇使用平均成本法（Dollar Cost Averaging）——定期定额的投资，以降低市场风险。

他表示，未来固然难以预测，但历史却一再重复。因此，熟悉历史便能够以史为鉴，也对人性和心态有更多的了解，从而预测到人会如何应对未知的变化。林国键指出，最便宜及最实际的学习投资方式就是阅读， 他便是透过大量阅读财经、投资相关的书籍来提升自己。

例如，疫情之前，他就已鼓励客户购买黄金和银，为什么？因为历史（2000年或2008年）已告诉他，一旦股市危机浮现，各国中央银行会“开水喉”——降息、印钞票、买公司和政府债券，所以他看好贵金属如黄金和银在未来的1至几年会有保值作用，而其他大宗商品如农作物的价格亦会相当不错。

拒绝高风险期货

他主张缺乏投资经验的新手宜采用平均成本法，投资在基金、交易所指数基金（ETF）但应避开股票，更加不应该碰高风险的期货。

他指出，新手缺乏专业知识也没有时间研读财务报告，投资个别公司股票的风险相比较高（若公司发生问题，势必会牵连投资者的投资回酬），相反的，基金和ETF基金是以投资组合方式买了一篮子的公司股票/债券等，即便投资组合里几家企业出事，仍有几十家企业的表现可以中和。

他所投资的金融产品包括股票、基金、交易所指数基金（ETF）、期货、大宗商品等。

阅读书籍推荐：
投资菜鸟：《富爸爸穷爸爸》、《富爸爸之有钱人的大阴谋：八种全新的金钱法则》
中级投资者：《货币战争》、《The Money Bubble:What to Do Before It Pops》、《债务危机：我的应对原则》

备注：文中所提仅为个人经验分享，非投资建议。如欲投资，请咨询相关领域专业人士。

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