（吉隆坡8日讯）交通部否认通过取消槟城3个基础建设项目，向槟城政府展开“政治报复”。

交通部今天发文告，指民主行动党秘书长林冠英日前对交通部长拿督斯里魏家祥博士的指责是无的放矢，完全不正确。

该文告解释，在槟城渡轮课题上，槟城渡轮不是被取消，反之是改善服务，为乘客提供更舒适、快速及安全的服务；这也改善陈旧渡轮经常损坏，月均维修1次的缺点。

文告指中央政府拨出3000万令吉购买新船及交通工具作为相关服务用途，国家基建公司（Prasarana）已租赁两艘快艇以暂时使用，直到新渡轮在18个月内投入服务为止。

“从今年1月1日起，通过3艘双体船（只载客）展开现代化阶段，至于两艘可运载脚踏车及摩托车的双体船则在2022年投入服务。槟城港口私人有限公司（PPSB）将通过供应商加速取得新双体船。”
 
文告指出，为了保留槟城的遗产和文化，政府将考虑各造提出的建议，包括把旧渡轮改造成水上餐厅、博物馆或观光船。交通部也致力提升及扩大槟城国际机场。

根据文告，魏家祥于去年11月12日在国会回答槟州首长曹观友的提问时表示，政府没有取消建议中的槟城国际机场，反之，政府会根据经济情况及全球乘客的需求展开全面探讨。

“有鉴于乘客的需求少，因此槟州政府受促专注于多个关键事项如进行征用土地，作为扩大槟城国际机场用途。

文告说，交通部长于去年8月27日与槟州首长讨论，获悉冠病疫情严重打击航空业，包括大马机场控股融资提升槟城国际机场的能力。

“国际航空运输协会（IATA）于去年6月28日指出，同比2019年，2020年的全球航空乘客人数下跌55%，至于槟城国际机场的乘客人数更是下跌高达78%，乘客人次从2019年的825万6000下跌至2020年的181万6000人次。

“尽管今天的乘客人数上升，惟IATA预测载客量只介于30%，必须等到2024年才能全面复苏。”

文告强调，至于峇六拜至光大轻快铁（BLLRT），交通部并没有取消相关计划。相反的，槟州政府尚未提呈社会影响评估批准及环境影响报告予陆路公共交通机构，以便由部长批准。

文告指针对BLLRT计划，交通部早前提供有条件同意，即是必须提呈社会影响评估及环境影响报告。根据法令，在没有社会影响评估及环境影响报告的情况下，交通部不可以批准部份项目。

交通部希望政治领袖不要为了政治利益散播谎言，同时需向公众说出事实真相。该部也继续欢迎所有州政府提出发展及提升公共交通基础建议的意见和建议，以期为乘客提供舒适、可持续性及安全的公共交通服务。