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【独家/女游客坠洞】未规定排水沟定时检查 吉隆坡基建安危成谜

独家报道:余佩妮

(吉隆坡30日讯)合格建筑测量师关亚强告诉《南洋商报》,地陷(Sinkhole)有两大可预见的症状,裂痕及稍微下沉,或路面出现水泡。

“维修是很重要的部分,必须定期检查和发现症状,及早‘就医’可预防地陷灾难;不过,大城市如吉隆坡的地方太大,要全部定期检查和维修有一定的难度。”

他指出,根据1974年道路、沟渠及建筑物法令第85A条文,规定所有10年以上的建筑物需定期检查,法令却没有规定非私人的城市范围检查,吉隆坡城市基建安危成谜。

“这些非建筑物包括道路、沟渠、排水沟、围墙和排粪池等基建;这些基本都由州政府、地方政府和政联公司等单位负责,却没有法律规定负责单位检查的时限。”

他也指出,吉隆坡有很多老化建筑物和基建,都必须逐一检查和维修。

受害者家属如何追讨赔偿?

吉隆坡地陷吃人,受害者家属可以如何追讨赔偿?

执业律师陈劭康(33岁)指出,如果受害者家属想要向有关当局索偿,家属是举证方,首要需确定是天灾或人祸,如果是天灾或不可抗力导致的事件,是无法追究的。

“在印度回教堂地陷事件中的受害者虽是游客,但外国人身分的家属可以亲自飞来马来西亚提出诉讼,起诉州政府、地方政府、相关涉及单位或个人。”

他说,即使是游客,一旦发现事件是人为疏忽所造成的伤害,同样可采取法律行动。

“索赔数额分为受伤和死亡,如果在事件中受伤,马来西亚律师公会有非强制性的身体各部分受伤索赔指南。”

他举例,在事件中受伤失去味觉和嗅觉,可索偿4万2000令吉;手臂截肢索偿9万令吉、脚截肢索赔25万令吉及双眼失明可索赔22万令吉。

“如果在事件中死亡,死者家属可发动诉讼追讨损失,即是失去家人后的支撑损失(lost of support) 。”

他指出,死亡的赔偿数额有一个以死者年收入为基础的计算法,即以死者年收入扣除个人生活开销所剩下的收入,一般是剩下三分之一的收入数额,再根据死者岁数乘以一定的数字。

他说,如果死者是30岁以下,就以三分之一的收入乘以16倍;如果死者年龄介于30至60岁,即以60岁减去死者去世时的年龄,再乘以三分之一的收入。

“基于法律假设你在60岁后就没有工作和收入,因此,如果死者60岁以上就不能追讨支撑损失,但可以追讨一般赔偿数千令吉的葬礼费用(funeral fee)及最高3万令吉的丧偶费(Bereavement fees)。

 

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国际

北京地铁开通 外籍游客持信用卡“刷卡”乘坐

(北京13日讯)近期为了便利境外人员到中国进行消费,中国各项支付系统持续与境外系统连结,最新消息指,北京已可让外籍游客直接刷境外银行卡乘坐地铁,成为中国第一个有这类措施的城市。

新京报旗下《知道News》13日报道,外籍乘客在北京乘坐地铁已经可以直接刷境外发行的银行卡过闸门,北京全市城市地铁路网27条运营线路(含2条机场线、西郊线、亦庄T1线)、836公里、490座车站全网、全时段、全闸口具备境外银行卡(简称外卡)非接触式刷卡过闸的条件,另外市郊铁路S2线也同步具备条件。

其中,2024年9月13日起,境外发行的万事达卡(Mastercard)、Visa卡非接触式刷卡过闸正式开通,后续JCB卡将计划陆续上线,服务北京居民和访京旅客的多元化出行支付需求。外籍赴中人员持外卡全网、全时段、全闸口刷卡过闸,丰富了北京轨道交通票务支付的方式,“为中国内地首创”。

据指出,目前北京全市约1.8万户重点商户基本实现外卡受理全覆盖,在四星级以上酒店和重点文旅场所,实现了外币兑换设施全覆盖。持续优化“外卡内绑”、“外包内用”业务流程和支付限额,外籍人士移动支付笔数和金额实现季度翻倍增长。

在交通领域,北京市政交通一卡通公司发行了预付费式BEIJING PASS卡,支持1700余条公交线路、28条轨道线路、2万余辆计程车应用;金融部门联合交通部门,为计程车司机等群体提供“零钱包”兑换服务,率先通过司机端APP和车载智慧终端机向计程车司机发布抵制拒收现金提示;在全市高铁站、地铁站等领域佈设POS机千馀台,售票窗口实现外卡受理全覆盖。

公开资料显示,中国近期已有不少举措支持境外人士绑定信用卡在中国消费。如界面新闻报道,去年6月28日,腾讯金融科技副总裁陈起儒在夏季达沃斯论坛上表示,当年7月腾讯将陆续开放微信支付商户网路给Visa等国际信用卡或借记卡组织,方便境外使用者在中国能以常用的信用卡和借记卡绑定微信支付。

据指出2019年11月微信支付已开始支持境外用户绑定国际信用卡后在12306(铁路系统)购票、滴滴出行、京东、携程等试点消费,去年的开放,则有线上线下商户场景,包括购物、餐饮、酒店住宿、交通等。

新闻来源:世界新闻网

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