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【视频】通往蕉赖加影武吉加里尔 SPE开通往旧巴生路支路

(八打灵再也29日讯)斯迪亚旺沙-班底大道(SPE)宣布,从3月1日凌晨12时03分开时,将开放前往旧巴生路的支路。

该公司今日在社交媒体贴文说,来自八打灵再也和格灵芝(Kerinchi)的道路使用者,将可以从这里通往蕉赖、武吉加里尔及加影等地。

全长20.7公里SPE大道是在去年11月3日全面通车,沿路共有3座收费站。

SPE大道共有7个交通枢纽,全程有4或6车道。该大道分为4个主要区域,分别为格灵芝至沙叻(第一区)、沙叻至班登(第二区)、班登至斯迪亚旺沙(第三区),以及斯迪亚旺沙至文良港美拉蒂花园(第四区)。

该大道也连接其他几条大道,包括吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)、AKLEH、大使路—淡江大道(DUKE)和吉隆坡第二中环大道(MRR2)等,预计在交通高峰时段可将1小时30分钟的车程,缩减至35分钟。

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何凯晶:把空间还给市民,而不是车子

捕风捉景|何凯晶(建筑系硕士生)

“15分钟步行圈” 是一个倡导以走路就可以抵达基本服务设施和公共空间的社区规划,近年来被多国当成理想城市的标准之一,也是循环经济(circular economy)概念的鼓吹下,城市空间可以如何更有效地被利用,如何通过共享减少建设成本,减少碳排放量。

其中,也特别强调多元复合的设计理念,换言之就是以人居住的地方为中心点往外辐射1-3公里内,为一个社区单位,并非全是住宅楼,楼下可以买日常必需品这种,而是参照人的行为规律,学生可以走路上学,大人可以走路上班,去巴刹、公园、电影院、医院等等,都在15分钟内步行的距离。

让社区更多元

然而在马来西亚,走路似乎是个颇为“寒酸“的事,是属于没有钱置产买车的低收入族群,毕竟在一个仍以汽车为主的城市,高速公路的两点一线只需15分钟,而换乘公共交通工具可能就得3个小时。

不难发现大家的周末假日都往市中心购物商场涌去,在社交媒体圈上那一列列的热门打卡地点,几乎是菁英圈和劳作圈的割裂,是追求品质和只求温饱的差别。相较于没有能力负担汽车的人,想像他们的步行距离,是单层杂货店、茶餐室,和路边摊相互依存的经济命脉。也因此“15分钟步行圈”的倡议,是为了让整个社区更加多元。“把空间还给市民,而不是车子”,人在步行的尺度也会更容易展开社交对话,不同社会阶层和族群可以共融于开放的街区。

某天我去拜访一个在从事社区策展的朋友,她带我在旧巴生路(old klang road)附近绕了绕,15分钟能走到的地方很少,几乎都是住宅区,唯一有趣的景观就是大家自家门前栽种的小菜园,途中有个外籍女佣突然从我们身边擦身而过,“正路只有一条,为什么我没有看到她?”

我一边纳闷她从哪里冒出来,一边默默跟着她走到排屋的后方,排水沟渠的两旁是蛮横生长的绿植,有条草丛小径隐约浮现,走过了废弃木屋,更肆乱的野草,我渐渐与她拉开距离,当我的视线远方出现铁皮板木,我便不再走近,我想我本来就不应该打扰,让他们安静消失在谷歌地图中,只是我一直记得那条路,是靠双脚探索出来的,我也记得在那条狭小的小路中,我们对视而笑。

社区活力光景

一个宜居的生活圈不仅要步行友好,还需要空间友好,在马来西亚也有个特别符合这个性质的场所叫嘛嘛档(mamak)。最近恰逢欧洲杯足球赛,国外许多球迷早已聚众狂欢,甚至比赛中途就摘掉口罩,轻视防疫的举动虽引人诟病,另一方面也感受了足球作为当地文化不可割舍的热爱。同样,激动的球迷在马来西亚,想起疫情前嘛嘛档高朋满座的画面,由于时差关系,球赛是属于半夜凌晨的夜猫子,而和不认识的邻座、友族同胞一起呐喊,与点餐的声音此起彼落,确实是社区里最有活力的一道光景。

行动管控令期间,政府规定出门的距离不可超过10公里,如需要超过这个距离去购买必需品则需要另外申请批准信函,可见10公里内的基本设施未必可以满足日常所需,许多商业和经济活动的场所都在10公里外(市中心)。

或许15分钟生活圈离我们目前现状十分遥远,但可以尝试在自己居住的社区漫步,或许会发现不一样的小路,或许我们误以为自己需要仰赖汽车为代步工具,殊不知会在另一个步行友好的城市系统下更有机地生活。

 

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