厂联促推迟调涨30%港口费 否则航运流量恐转移到邻国
苏添来
（吉隆坡8日讯）大马厂商联合会（FMM）呼吁政府推迟拟议中的30%港口收费上调措施，因此举将降低大马的成本竞争力，并可能导致航运流量转移到收费较低的邻国，最终危及我国作为全球供应链关键参与者的地位。
该会总会长丹斯里苏添来说，特别是涉及货柜装卸和仓储费的调整，会明显增加制造商和托运人的营运成本，并影响整体经商成本。
根据了解，巴生港务局和柔佛港务局正敲定西港、北港及丹绒柏勒巴斯港（PTP）的收费调整方案，以提呈交通部并在宪报颁布。
苏添来接受马新社访问时表示，巴生港口每年处理约1400万个标准货柜（TEU），当前每个标准货柜的处理费为300令吉，若调涨30%，将使单个货柜的处理费增加90令吉。
“这涨幅将导致每年额外增加12亿6000万令吉的成本，并直接冲击依赖港口进出口的托运人和制造商。”
他认为，拟议调高的港口收费率还将让巴生港口的货柜处理费从每标准货柜120美元（约532令吉）提高至130美元（约576令吉），这将使巴生港口货柜处理费提高至与新加坡和香港相当，甚至可能更高。
苏添来强调，大马港口长期以来一直被认为是托运人的成本效益选择，与新加坡、香港和印度等地区业者相比，所提供的港口收费率具有竞争力。
“不过，如今上调建议可能将削弱这优势，并导致大马与泰国、越南和印尼等东盟邻国的差距扩大，这些国家的货柜处理费显然更便宜。”
他表示，若实施拟议调高的港口收费率，进口每标准货柜在免费期后的仓储费将从每天15令吉飙升至介于51令吉75仙（涨幅245%）和95令吉40仙（涨幅536%）之间。
“同样的，出口的每标准货柜费率则将从每天4令吉上涨至介于13令吉80仙（涨幅245%）至25吉44仙（涨幅 36%）之间。
“成本大幅增加将进一步加重业界负担，也将加剧大马竞争力不断下降的问题，同时阻碍简化贸易和物流营运的努力。”
促透明审查港口收费
苏添来敦促政府对拟议的港口收费调整进行透明审查，他强调30%的涨幅可能导致托运人被收取额外费用，而这些成本原本应由港口运营商承担。
“根据现有特许协议，港口运营商有合同义务利用其运营收入来承担所有开发和基础设施成本。”
他指出，联邦港口的财务表现稳健，仅在2019至2023年期间便创造了324亿6000万令吉的收入。
“对港口收费调整进行透明审查，将有助于防止托运人承担不必要的开发和基础设施费用。”
他补充，虽然该会支持大马港口的永续与公平发展，但政府必须确保收费调整的过程透明公正，并符合国家经济目标。
“我们强烈敦促交通部推迟拟议的港口收费上调，在全面审查完成之前推迟调整，以确保大马港口保持竞争力和成本效益。”
自2015年以来，厂联一直担任大马船运协会（MNSC）的常任主席和秘书处。
FMM:冲击出口 对等关税或影响大马全球地位
（吉隆坡3日讯）马来西亚厂商联合会（FMM）总会长丹斯里苏添来说，美国新关税不只会打乱大马对美国的出口，还可能影响我国在区域和全球供应链中的定位。
他指出，在东盟内部，大马和邻国既是竞争对手，也是某些领域的互补者。
例如，在电子、橡胶制品和机械领域，我国与邻国是直接竞争者；而在半导体和工业零部件领域，我国则是全球供应链的重要一环。
他今日发文告说，虽然我国被征收的24%关税相比柬埔寨（49%）、越南（46%）和泰国（36%）较低，但被划入高关税经济体的行列，意味着东盟国家正在面对更加严格的贸易审查。
“这个变化让人担忧，尤其是我国与美国长期以来密切的贸易关系，以及我国始终坚持公平和自由贸易的立场。”
他指出，尽管某些商品如半导体、药品、铜、木材、贵金属和某些美国没有的关键矿物，以及已涵盖在第232条款下的钢铁、铝和汽车产品将豁免于这次报复性关税，可是大部分大马出口的商品仍然会受到影响。
“这包括橡胶手套、塑料制品、非半导体类的电子电器产品和工业机械等关键行业。这些行业将面临24%的关税，可能导致出口量减少、相关行业就业压力加大，并影响涉及马来西亚生产商及在马运作的美国跨国企业的供应链。
“不但如此，整个供应链生态，包括原材料供应商、物流公司及下游服务行业，也可能因采购和生产决策的调整而受到不利影响。”
与东盟竞争加剧
苏添来表示，相比大部分东盟邻国，大马此次面临的美国对等关税税率较低，但仍面临竞争压力。
该会欢迎政府积极采取措施，尤其是投资、贸易与工业部与美国当局的持续对话，以及成立国家地缘经济指挥中心（NGCC）作为协调平台。
他说，这些措施都是及时且战略性的，有助于全政府协调应对美国关税政策的影响；该会建议，政府应将行业代表（如FMM）纳入NGCC及高层工作小组，以确保政策能准确反映企业的实际情况、供应链问题及各行业的具体挑战。
苏添来说，我国一贯采取自由贸易政策，2023年数据显示，“最惠国待遇”（MFN）关税的简单平均税率为5.6%，超过50%的关税品目为零关税，贸易加权平均税率约为3.3%。这些数据显示，我国没有设置贸易壁垒，而是在推动自由、互惠的贸易环境。因此，政府应据此争取美国重新评估关税政策。
他认为，在半导体供应链、外资投资审查及出口管制等方面，我国可以通过“美马贸易与投资框架协议”（TIFA）等双边合作机制，进一步强化与美国的战略合作。
同时，在印太经济框架（IPEF）等区域合作平台中，我国积极参与的表现应被视为对规则导向贸易、透明度和供应链韧性的承诺。
这些措施将帮助我国争取与美国的贸易一致目标，从而可能促使美国重新考虑当前的关税政策。
苏添来
吁政府加强监控
苏添来呼吁政府加强对市场的监控，必要时采取措施避免不公平的市场竞争，并且也不要在今年再出台新的税收政策。
他说，制造业在当前已经面临巨大的成本压力，是国家税收的最大来源，占税收总额的68.6%。预计在今年5月扩大的销售与服务税（SST）及7月上调的电费基准关税，将增加制造业的合规成本，特别是中小型企业。
对此，该会要求政府暂停任何可能加重企业负担的税务政策，以避免进一步影响企业的营运、投资和就业市场。
他说，我国制造业的长期竞争力不只取决于外部市场的变化，还需要国内政策的支持。
“如今面对24%的高关税，美国进口商可能会向我中出口商施压，要求降价以抵消关税带来的影响，进一步压缩企业的利润空间。同时，其他受美国高关税影响的国家可能会将商品转向我国及东盟市场，这可能导致低价进口商品涌入，从而加剧本地企业的竞争压力。”
无论如何，他说，尽管美国的新关税政策带来了挑战，但政府和行业必须冷静且战略性地应对，确保大马出口产业的竞争力不受削弱，该会将与各方利益相关者共同合作，帮助应对这关键时期的挑战。
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