（吉隆坡6日讯）大马航空集团(MAG)坦承，马航员工短缺的问题将持续存在，但这不影响马航班机的安全飞行。

董事经理拿督依兹汉依斯迈说，随着新的本地和国际维护、修理和检修公司进入大马市场，大马航空集团的熟练劳动力也因此流失。

但他保证，马航仍是一家安全的航空公司。

“资源短缺问题一直在持续。在任何公司或组织中，资源短缺问题都不会完全结束，就马航而言，这种情况是持续存在的。我们希望弥补这一差距。”

他今日在一项新闻发布会上表示，受到最近全球零部件短缺等影响，马航须作出一些艰难的决定，以确保马航明年更加强大。

他指本季度缩减网络规模的决定，是为了“确保安全和可靠的 ”航班，并在明年开始的增长期前稳定营运。

“马航是一家安全的航空公司，这就是作出这些决定（合理调整网络）的原因，我们不会躲在幕后。

“我们对2030年有着清晰的愿景。我们知道它是什么样子，我们知道它是什么感觉，但现在必须作出艰难的决定，而且在过去的3至4年里，我们已作出了艰难的决定。

“这个过程将持续到我们完全内部重组。我们在未来3个月内削减网络的目标，是要确保我们在2025年之前变得非常强大。没有什么能阻止我们，这就是我们的重点。”

马航最近几周的网络缩减导致航班取消、改道和延误，马航因此再次备受关注。

为此，依兹汉向受该集团网络缩减影响的马航客户致歉。

10月接收首架A330neo客机

依兹汉表示，马航预计在今年10月接收首架空中巴士A330neo宽体客机，并预计明年首季再接收5架A330neo客机。

获国库控股支持的马航共订购20架A330neos飞机，作为逐步更换21架A330飞机计划的一部分。

大马航空集团计划在今年交付17架新飞机订单，其中包括13架波音737-8型客机和4架空巴A330neo客机。

根据合约，大马航空集团理应在今年接收13架737-8型客机，至今只接收了4架。至于A330neo，该集团原计划接收4架飞机，惟如今预计将在10月份接收首架A330neo。

飞机交付延误已影响世界各地的航空公司，波音和空中巴士这两家最大的制造商，在航空旅行蓬勃发展之际，却面对供应链中断的问题。

维修工作也同样面对延误，某些航空公司的引擎维修时间甚至增加了50%。

大马航空集团早前表示，新交付的飞机对于马航实现机队现代化和提高营运效率至关重要。该集团在1月份发文告指出，大马航空集团目前通过子公司马航、飞萤航空、马航飞翼（MASWings）、马航货运（MASKargo）拥有104架机队。

明年3月复飞巴黎

阔别将近10年后，马航将在明年3月22日复飞巴黎。

从2025年3月22日起，马航将提供由吉隆坡国际机场第一航站，直飞巴黎戴高乐机场的航班。

这条航线每周将提供4趟航班，机票即日起发售，首批全包往返票价为3699令吉。

依兹汉指出，巴黎航线是马航所提供的第68个目的地，并将使用A350-900型客机。

他今日在2024年大马国际旅游展（MATTA）记者会上说：“虽然欧洲市场竞争激烈，但马航集团认为，巴黎航线拥有巨大的潜力，可同时吸引来自马来西亚和邻近地区的主要旅客。

“随着第四季开始，新增的宽体飞机到来，集团已准备就绪将这个久违的城市，重新纳入其网络中。”

据报道，马航是在2016年1月停飞巴黎和阿姆斯特丹。

依兹汉说，集团在过去3年一直在评估欧洲目的地，并认为巴黎的单程乘客需求非常强劲。

“它能够吸引北美和北欧乘客，并连接澳洲、亚洲和纽西兰。

“所以基本上，我们强烈认为巴黎是我们增长路径中的最佳候选地，它也帮助我们将吉隆坡国际机场打造为亚太地区的一个重要枢纽。”