（八打灵再也13日讯）捷运公司（MRT Corp）考虑展开私人筹资计划，作为应付捷运第三路线（环状线，MRT3）项目的10至30%工程费用，以期减轻政府的财务负担。

捷运公司总执行长拿督查里夫说，政府已准备款项供发展MRT3用途，惟也提供机会，让捷运公司私人筹资。

他今天在汇报MRT 3项目时说，捷运公司希望以混合融资方式展开这个项目。

全长50公里的MRT3将分为5个阶段，耗时10年进行。

尽管查里夫今早在汇报会上并没有提到成本价格，不过根据他之前曾多次在汇报时提及，估计成本介于400亿至500亿令吉。若根据此数目计算，介于10%至30%的费用相等于约40亿至150亿。

他说，由于这项目不仅是公共基建项目，也能带动经济和城市发展，预料将带来3.5倍的乘数效应。

工程明年启动
MRT3料设30站点

MRT3将于今年8月份招标，并于明年启动建筑工程。

查里夫指出，MRT3预料设有30个捷运站及10个转换站，涵盖吉隆坡范围，从武吉加拉至马大医药中心绕一个圈。

“MRT3全长50公里，其中40%穿梭地下。”

他说，一旦获得政府批准，该公司将搞定及公布所有捷运站及转换站。

他表示，尽管MRT3工程耗时10年，惟每个站在完成阶段将衔接现有站点，使其能独立运行。

“我们尝试把竣工时间从原本的7年延长至10年，我们需要进一步发展本地科技，因此不急着完成这项项目。”

他指出，每个阶段的项目从开始至完成，耗时5至7年。

在未来几个月将确定的捷运站包括武吉加拉、政府公共管理机构（INTAN）、金地花园、满家乐、大使路、大马外贸发展局（MATRADE）、古晋路、冼都西区、冼都东区、文良港热水湖、士马勒、士爹旺莎、安邦坊、柏兰岭花园、班丹英达、帝沙班丹、美达花园、国民大学医院、古仔路、旧巴生路，以及班底达南。

改变施工方法
着重工业化建筑系统

捷运公司已向业者发出信息征询书（RFI），计划改变施工方法，促进本地科技发展。

该项目将着重于工业化建筑系统（IBS）等建筑制造，并要求承包商精通建筑信息模型（BIM），以同步整个建筑项目的数据。

查里夫呼吁参与者做好全面准备，掌握这两种方法才能参与招标。

他表示，此举可鼓励承包商以本地人取代非外劳，因为建筑制造业为工厂员工提供更有利的环境。MRT3项目有别于过去的采购形式，惟他没有透露具体招标方式。

他重申，MRT3不仅是一个建设项目，它也是一个大变革管理项目，支持国家经济发展。