报道：张殿文

苹果手机供应链（果链）龙头大厂鸿海再返郑州，近日再招5万工人为iPhone16的发布赶工，又加码投资10亿人民币(约6.14亿令吉)开发电动车、数字健康、机器人三大新兴产业，旗下机壳大厂鸿准又与苹果合作开发桌上机器人，见证鸿海在果链上的高端化计划取得成功。鸿海瞄准产能与出口皆冠绝全球的中国电动车产业，立足于郑州电动车高地的优势，高端产业又协助郑州发展新质生产力，再续郭台铭挥之不去的中国缘。

今夏郑州街头，已增添几许年轻活力，在河南省委书记楼阳生见证之下，7月22日富士康（鸿海）集团董事长刘扬伟正式和河南省长王凯签约，投资郑州郑东新区10亿人民币（约6.14亿令吉），为鸿海在中国实施“3+3战略”（电动车、数字健康、机器人三大新兴产业以及人工智能、半导体、新世代移动通讯3项新技术领域）建设七大中心新事业总部大楼。

深化技术领域赛道

“鸿海将在新技术、新领域、新赛道深化双方合作”，刘扬伟强调深耕河南，为现代化建设贡献力量。被外媒美誉为“iPhone之城”的郑州近日再度于iPhone16赶紧发布之前大规模招工，一个月内增加5万人，让美国苹果公司吃下一颗定心丸，今年9月，苹果iPhone16就要全球上市，这是史上第一款AI（人工智能）手机，考验供应链强度，这也是苹果代工商鸿海得以全速推进的理由。

而在8月19日，苹果桌上机器人的供应链合作名单获得证实，包括鸿海旗下机壳大厂鸿准，再度强化鸿海在“果链”的龙头地位，与苹果公司合作生产最新产品，携手抢攻庞大的机器人蓝海市场，同时也见证鸿海从“苹果代工厂”走向高端化的计划取得成功。

鸿准曾负责制造、组装鸿海自用的“FoxBot”机器人，量产经验充沛，计划主要负责开发苹果桌上机器人机构件与机壳，未来将会从苹果获得量产机构件的大量订单。

从2010年鸿海创办人郭台铭决定挥军入驻郑州以来，郑州新郑综合保税区外贸进出口规模跃居全国第一，2022年开始，因为两度参选台湾总统选举而“政治语言”四射，包括：“我帮中国创造外汇、提供百万就业机会，它需要我、大于我需要它”、“我是给中国饭吃，不像有些人需要中国市场，跟中国要饭吃”等等。

而郭台铭为避免影响企业经营，宣布交棒刘扬伟担任董事长，不过郭台铭仍是第一大股东。

鸿海50年鸿图大计

7月23日鸿海研究院举办“AI NExT Forum”，论坛以“鸿海五十年·智慧新纪元：生成式AI与未来创新”为主题，鸿海中央智能制造总处、中央大学资讯工程博士江侊纮表示，目前鸿海集团超过80%以上比重的设备可互通，鸿海目标是到AI 3.0阶段，架构拥有超级大脑的统一平台，落实全自动化决策。

根据江侊纮的说法，目前鸿海部分AI应用已在深圳龙华厂区上线，在中国重庆、越南厂区推进中，河南郑州等厂区也已规划验证中，因为制造业必须透过机器人、自动化与智慧化，来降低人力需求，不仅有利制造本业，也有利新事业的发展，并符合全球科技产业发展的趋势。

江侊纮指出，在鸿海AI 1.0阶段，先统一连接标准，让终端设备进行数据分析及管理决策。在AI 2.0阶段利用生成式AI（Gen-AI）等先进AI技术，打造新的人机协作模式；到AI 3.0阶段，鸿海目标是落实全自动化决策。

透过网路撷取数据，进行基础分析，进一步达到工厂数字孪生（Digital Twin）应用。

鸿海做为中国最大的民营领域雇主之一，如何降低成本，保持弹性，是生存之战，对于郑州来说，更是如此，当2020年开始外移东南亚，开始喊出“别让鸿海跑了”，2023年鸿海郑州科技园产值再创新高，继续实现“十二连增”。

鸿海郑州互依互存

鸿海离不开中国强大的制造产业链，而郑州也需要鸿海创造大量的就业，这种相互依存关系短期内难以改变，毕竟中国是人口大国，不能只有高科技企业，也需要劳动力密集型企业，尤其是河南，人口上亿，但不是人人都能进华为，华为需要的是顶尖人才。

全河南目前只有一所“ 211” 大学郑州大学。而考不进郑州大学，走不出河南省的河南年轻人、非“211”的普通大学生这些人也得吃饭、就业、养家。上一个十年，以鸿海为中心建造了一个庞大产业工业园区，常住人口数以百万计，巩固iPhone、发展AI生产。下一个十年，根据鸿海规划，目标是在郑州港区建设鸿海电动车的核心生产基地，打造整车领域的世界级灯塔工厂和电动车试制中心，为后续电动车量产打下坚实基础。

鸿海的劲敌比亚迪这一两年在全世界攻城略地，打得德国汽车品牌无还手之力，中国本土的电动车产业实力相当坚强，鸿海看重中国新能源优势，同时在郑州重点打造固态电解质、半固态及全固态电芯研发和生产制造。秉承“整体规划、分步实施”原则，发挥鸿海长期积累的技术优势。

郑州是果链中流砥柱

iPhone16预计第一年就会卖出9000万台，郑州做为最可靠的制造基地，员工流动率比深圳、昆山要低，自然成为再投资首选。一名鸿海高管表示：“稳固郑州，就是为鸿海的业绩奠定基础！”2024年台湾上市柜公司第一季中国获利，鸿海认列达到433亿台币（约59.35亿令吉），比台积电第一季中国获利要多了近两倍！

台湾鸿海今年股价一度突破200台币（约27.41令吉），达到史上最高，也是鸿海在郑州可以拉高工资的原因之一。虽然近年鸿海在印度扩张，生产包括iPhone、AirPods耳机等，鸿海为印度员工提供食宿及约200美元（约876.14令吉）的月薪，2020年印度产iPhone仅占全球产量的1.3%，2022年已经上升至4%，去年已升至7%，今年料将突破14%，并计划在明年提高至全球产量的四分之一。

印度品质不如预期

但如果印度制造没有办法达到品质的要求，2025年无法达到四分之一的目标，连带苹果全新AI手机也无法引领时代领风潮，所以当印度部分生产线传出品质良率不如预期，马上引起了全球市场注目，鸿海郑州厂招聘广告显示iPhone生产线工人每月可赚400至800美元（约1752.11至3504.22令吉），是印度的两到三倍，更说明全球大厂生产计划仍离不开中国。

8月15日，印度总理莫迪急着接见刘扬伟，就是为了争取鸿海的更多投资，双方在3个邦加强合作，莫迪在4个月前还被特斯拉创办人马斯克“放鸽子”，原本莫迪要争取特斯拉加大投资，没想到马斯克飞往中国和总理李强会面。去年7月，鸿海退出与印度韦丹塔集团（Vedanta）百亿美元的半导体合资企业，也使莫迪的印度芯片产业计划受挫。

印度如果持续受挫，会让美国如意算盘打不下去。从2018年美中贸易战以来，印度就是全球电子公司撤出中国之后的主要目的地，美国拜登政府推动的“友岸外包”政策，外包在南亚的重点对象正是印度，推动“印度产”iPhone手机提升全球比重，电子供应链也纷纷扩大布局全球，把部分的生产基地，从中国移往东南亚与墨西哥等地，强力推行“中国加一”（China+1）的政策。

郑州果链转型机遇

郑州在最高峰时鸿海员工达到30万人以上，再加上周边配套的一百多家企业，养活百万以上的劳工家庭，但2022年疫情期间发生抗议事件，随着中美科技大战后的“友岸外包”，2023年上海“第一财经”实际到郑州采访，估计至少一半的员工消失了。

鸿海过去贡献了占郑州80%外贸，更占整个河南60%，可是今年上半年手机出口额竟比去年下降一半，一方面是原有手机种类的生命循环走到尾声，二方面是美中科技竞赛越演越烈之际造成的影响，三方面新兴市场的劳工薪资也是不断的上涨，全球布局的另一个说法，就是成本大幅上扬，却也给了郑州一次全新的机遇。

投资银行分析师估计，苹果即使想从中国转出10%的产能，至少也需大约8年时间，原因就在于中国有完善的产业链生态、更高的生产效率和更专业的工人，压低生产成本做到极致，迅速回应市场快速变化，渐渐变成搬不走的产业，也使鸿海决定自动生产提前在郑州落地，大力投资转向进军AI市场。

离开中国等于跟新能源脱节

综观全球市场，最大规模电动车制造在中国，离开中国就等于跟新能源脱节，而鸿海已打入马赛地、特斯拉等汽车供应链。苹果在今年2月取消了电动车研发计划，反而早在2021年时鸿海便和台湾汽车制造商裕隆合资，成立鸿华先进（Foxtron）生产豪华轿车、运动型多用途车和巴士。

提供软体技术能力

去年中国有超过130家电动车相关公司，管理顾问公司AlixPartners亚洲主管戴加辉（Stephen Dyer）预言2030年之前，能获利的只有不到20家，而市场上获胜的关键因素不一定是制造能力，而是他们为消费者提供的软体和技术能力，未来霸主是比亚迪、小米还是华为，仍在未定之天。

鸿海主要代工苹果手机，而比亚迪主要代工苹果笔电。鸿海规划要像为苹果制造iPhone那样，为其他公司所设计、销售的车辆，来代工制造电动车。事实上过去和苹果抢夺全球手机市场大饼的中国企业都已纷纷跨足电动车领域，鸿海也对电动车“代工模式”乐观看待。

电动车试制中心

“公司能把比竞争者更快、更低成本代工iPhone的因素，成功转化到汽车产业上！”按照鸿海高层说法，鸿海还要在郑州设立电动车试制中心，一方面可以与中国本地电动车做技术交流，另一方面更可作为鸿海集团电动车制造技术的参考，而手机厂商开始造车，如比亚迪是自有品牌，鸿海则不是做自家的品牌，未来会让鸿海是否有机会重新成为电动车的“代工天王”？

苹果难离开中国市场

另一方面，中国仍是iPhone最大的市场之一，苹果总执行长库克虽然要求鸿海转移部分iPhone产能到印度，但是库克今年3月、4月仍然数度访问中国，并拜访重要国家领导人，到苹果专卖店与消费者会面，对库克来说，产能可以移转，但是市场不行。身为手机“头号推销员”的库克仍然要出面安抚中国的民心，才能刺激iPhone在中国的销售。

AI伺服器灯塔厂

美媒《纽约时报》更指出，对鸿海来说，在郑州投资是要更广泛降低对苹果的依赖。利用竞争激烈的电动车市场，用AI大幅提高生产效率，都是朝?此方向走的努力。早前鸿海旗下鸿佰科技桃园南青厂获世界经济论坛评为全球首家AI伺服器灯塔工厂，现在它要再以郑州为基地杀入电动车市场。

郑州现时是中国电动车产业的生产中心之一，去年4月郑州比亚迪工厂正式投产，于去年完成的产值突破330亿人民币（约202.46亿令吉），产出逾20万辆电动车，生产动力电池及储能达到7吉瓦时（GWh）。河南省长王凯也在8月中会见比亚迪创办人王传福，吸引更多的投资。8月中旬，继鸿海宣布将在郑州建设新事业总部并大规模招人后，比亚迪郑州基地也启动本年度第2轮大规模招聘，全部4000个职位均属直接招聘，月薪为5000至9000人民币（约3067.34至5521.21令吉），让郑州在“iPhone之城”外再获得“电动车之城”的亮眼名片。

鸿海抓紧郑州生产走向高端的机遇，再度加码投资郑州，在组装AI伺服器上，不仅是拿其他厂商的订单来做，甚至会主动设计好给其他公司参考，部分设计图其他同业可能看了也愿意用，让“鸿海＋郑州”的成功模式再次发挥协同效应，既是鸿海借郑州优势发展高端产业，亦是郑州借鸿海在果链上的龙头地位发展新质生产力。

近年，台湾逐渐降低对中国经济的依赖，对中国出口占比于2010年的时候曾达42%，现已降至30%，可见台商的调整弹性，对于郑州来说，成为电动车大本营的努力是否能充满弹性和速度，生存和发展，超越印度，也考验郑州下一步提升产业的决心。

新闻来源：亚洲周刊