【第17届国际大马企业日】

（吉隆坡7日讯）交通部长陆兆福表示，柔佛-新加坡经济特区有望成为吸引物流业投资的重要枢纽，进一步巩固区域经济合作。

柔拥更大仓储容量

他指出，与新加坡相比，柔佛拥有更大的仓储容量，为物流业提供了得天独厚的条件，而物流业也被视为该经济特区的关键支柱之一。

他今天在第17届银河国际证券马来西亚企业日上表示，新加坡在机场、港口和贸易方面仍有一定的优势，不过，他相信许多后端业务可以迁移到柔佛。

“我们希望与港口运营商及当局合作，提供更多的空间和地段。”

推动区域一体化

陆兆福强调，柔新经济特区的设立，展示了政府推动区域一体化的决心。通过促进创新和吸引投资，该经济特区将成为两国经济合作的标杆。

“同样的，东盟公路网和跨东盟天然气管道倡议也凸显我们致力于加强整个区域的连通性和能源安全。”

马来西亚与新加坡今天签署柔新经济特区协议，该协议承诺将创造就业机会和经济效益。

巴生港口晋全球十强

另一方面，陆兆福透露，巴生港口已跻身2024年全球最繁忙货柜港口前10名。

“虽然官方排名尚未公布，但当局进行的内部计算证实，巴生港已跻身前10。”

巴生港口在2023年全球100大最繁忙货柜港口中排名第11。

交通部早前预测，2024年的货柜吞吐量将增长5.5%，达到1483万货柜。

交通部预测，2024年巴生港口的货柜吞吐量将增长5.5%，达到1483万个货柜。

为此，政府计划对巴生港口和丹绒柏勒巴斯港口进行现代化改造和扩建，以进一步提升吞吐能力，巩固马来西亚作为区域贸易枢纽的重要角色。

新山金马士双轨火车下半年竣工

陆兆福宣布，金马士至新山的双轨火车计划预计将在今年第三季竣工，届时将显著缩短吉隆坡与新山之间的通行时间，从原本的7小时减至4个半小时。

他表示，这一项目将进一步促进经济增长，同时展示了政府在基建发展、政治稳定及政策明确性方面的努力。

“如果我们能够贯彻执行昌明经济框架和国家能源转型路线图（NETR）等政策，并制定支持这些举措的法律，相信这将给投资者带来巨大信心。”

他表示，马来亚铁道公司（KTMB）估计，金马士通往新山双轨火车项目完工后，将加强巴生港口与丹绒柏勒巴斯港口之间的货运，同时每天为新山-吉隆坡路线上的约3000名乘客提供服务。

明年杪2大型基设竣工

此外，陆兆福说，到了2026年杪，我国将有两项大型基础设施竣工，即柔新捷运和东海岸铁路项目，这些基建项目有望推动经济增长。

针对沙巴和砂拉越的投资，陆兆福说，联邦政府承诺会照顾郊区的发展。

“我们需要建设更多航线、桥梁、学校、诊所和医院和基础设施。”

他解释，这是因为沙巴及砂拉越幅员辽阔，因此预计沙砂将继续获得联邦政府的庞大拨款，尤其在农村发展方面。

他表示，砂拉越州政府财政独立，并对州基础设施方面进行再投资，包括建议在古晋兴建新机场。

勿仅聚焦发展巴生谷

交通规划应重视南北

捷运公司（MRT Corp）总执行长拿督莫哈末扎里夫指出，为了配合未来经济的发展，政府不仅需聚焦于巴生谷的发展，还应同步扩大北马与南马的交通规划及完善工作。

他表示，过去的推动主要集中于巴生谷一带。然而，在昌明政府上任后，已逐步推动北马和南马的轻快铁交通规划，以更好地满足相关地区的连接需求。

“槟城作为电子与电气领域的重要集群，将成为北马发展的关键据点。”

他补充说，这并非为了制造州属间的竞争，而是确保北部和南部地区能够跟上未来经济发展的需求，为大马开拓新的发展中心。

莫哈末扎里夫今日出席由银河国际证券举办的第17届国际大马企业日时发表上述言论。

他在“大马宏图计划：连通全国·同步共进”主题讲座上发言。讲座由银河国际证券董事兼研究部门主管庄君山主持。

不应从政治角度看待

他强调，不应从政治角度看待交通规划，“我们必须承认，这是一条正确的发展方向，无论未来由谁执政，都应该沿着这一规划持续推动进步。”

在回应主持人提问时，他表示，尽管昌明政府曾表明当前并非推动大型计划的最佳时机，但实际上政府并未停止相关规划，而是更注重资金规划、财政平衡及选择合适时机。

他以捷运第3路线（MRT3）为例，指出目前正进行征地程序，并涉及庞大赔偿资金，因此预计需耗时两年完成，并计划于2027年实施。

“交通部长也已强调，巴生谷的公共交通和铁路建设是政府的首要任务，为此，中马、北马和南马的交通规划需要同步推进的。”

为了解决发展资金问题，他提到政府正在探索公私合作方式，例如让私人领域进行部分投资，以缓解政府债务压力。

他还披露，捷运公司凭借过去10年的建设经验，目前更倾向全盘性规划，以期实现更大的经济回报。

“我们对槟城和柔佛的交通发展早有整体规划，希望不仅提升便利性，并带来3.5至5倍的经济回报。例如，槟城轻快铁的路线已优化设计，连接市区和机场，以鼓励更多人使用公共交通。”

马建华：一旦东铁开通

加强中国东南亚市场连接

另一名主讲人中国港湾（大马）有限公司总经理马建华在谈到东铁建设的经济效应时说，中国人相信“要致富，先修路”的理念，为此，一旦东铁开通，肯定将加强大马与中国及其他东南亚市场的连接。

他说，该铁路贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪四个州属，同时也将衔接彭亨关丹港和雪兰莪巴生港口，预计将大大促进货运流通，减少对航运的单一依赖。

“陆路交通的开通将大幅缩短运输时间。与航运的8天相比，陆路运输仅需3天，这将激发市场对铁路的需求。”

马建华也提到，中国提出的“一带一路”和“丝绸之路经济带”倡议如今更注重永续发展、社会责任及成本效益，包括参与小型基础设施的发展。

“这一倡议旨在与各国建立友好关系，同时在基础设施建设中实现可信赖、可持续的发展目标。”