（吉隆坡29日讯）针对101项直接谈判合约风波，交通部前部长陆兆福讥讽，交通部长拿督斯里魏家祥博士昨日表明会重新公开招标巴生谷双线铁路第二期计划（KVDT 2），即承认国阵政府执政时期该最初成本过高。

他促魏家祥质问马华前总会长兼交通部前部长拿督斯里廖中莱，为何当初在没获得第三方评估下，就于2018年国会解散前一天，以52亿6000万令吉的价格将上述工程颁发予Dhaya Maju LTAT私人有限公司。

也是希盟芙蓉国会议员的陆兆福今日凌晨在面簿撰文说：“结论是，现任马华的交通部长取消了由马华交通部前部长所批准的KVDT 2项目，因为现任马华交通部长同意前部长批准的最初成本太高了！”

魏家祥昨日指出，内阁认同KVDT 2的实施不能依靠直接谈判，因此该项目将通过公开招标完成。

他指之前希盟政府的内阁已于2019年7月5日同意让Dhaya Maju–LTAT私人公司减少15%成本的价钱，即减少工作范畴方式，把52亿6500万令吉的成本减低至44亿7500万令吉，以继续推行这计划，即共减少了7亿8975万令吉。

“其实早在2018年10月，希盟执政时期，一间由交通部委托的咨询公司Opus（国库控股子公司）提呈了一份专业检讨报告。这份报告显示，根据Dhaya Maju–LTAT私人公司原本的工作范畴，这计划其实只需耗资33亿9800万令吉，而这份报告在当时并没提呈到内阁。”

驳魏家祥言论促道歉

陆兆福严正否认，交通部在希盟政府时期曾委任国库控股子公司Opus 咨询公司为 KVDT 2独立顾问，并促请魏家祥为其言论道歉。

他说，Opus 在没任何法律责任下，自愿性向交通部提呈他们的研究报告，这份报告也非完整的正式报告，仅是根据公开的资料而制成。

“第二个事实是，我在2018年9月19日的内阁会议上告诉内阁，交通部从第三方获得估算，并发现若重新招标，该项目成本可以降低至30亿到35亿令吉之间。 

“因此，交通部建议取消与Dhaya Maju-LTAT私人公司的合同，并通过公开招标的方法重新招标。 当天内阁会议已决定取消与该公司的合同。”

陆兆福说，魏家祥可以从2018年9月19日的内阁会议记录上查询此事，因此敦促后者，需就毫无根据的指控向他道歉。