独家报道：陈美玲

海上黄金，怎么抓？（下）

“活在当下，及时享受”的观念在冠病疫情之后盛行，促使旅游产品的销量看俏，当中邮轮旅游更是略胜一筹。

根据国际邮轮协会（CLIA）亚洲市场报告，去年马来西亚邮轮载客量按年激涨3.7倍，超过35万人次，并以15%的市场份额位居亚洲第三，市场规模排在新加坡和印度之后，说明国内邮轮旅游业是能有一番作为。

邮轮不再是“老人”的旅游方式，顾客群越来越年轻化，回头客不断，印证了邮轮旅游业趋向普及化。

本期将探讨邮轮旅游发展的新趋势。

主题式邮轮抢年轻游客

邮轮旅游呈现了年轻化的客群趋势，而年轻人讲求的是新鲜感，邮轮公司纷纷推出“邮轮+主题模式”的创新模式，为市场提供独特的体验。

近年来，许多邮轮公司通过将主题乐园元素引入邮轮旅游，打造具有吸引力的主题邮轮。事实上，主题邮轮的概念并不新鲜，如早期为探险者和科学家设计的北极、南极探险船便是一种早期形式。

再来，明年10月，以迪斯尼乐园为卖点的迪斯尼号邮轮，将开启第一次东南亚航线，从新加坡母港启航，全程在海上航行，期间不停靠任何港口，让迪斯尼迷万分期待。

大马邮轮行业公会会长（MCIA）拿督斯里许育兴接受《南洋商报》访问时说，新加坡旅游局（STB）与迪斯尼邮轮公司签订的独家合作协议将从2025年开始，预计为期至少5年，新加坡将成为迪斯尼邮轮的母港，虽然细节未出炉，但市场相信新加坡旅游局将下重本，招徕迪斯尼号的独家母港权。

“这是我国所望尘莫及的！”

打造主题独特体验

邮轮旅游公司名胜世界邮轮（RWC）总裁吴明发告诉《南洋商报》说，主题式邮轮是该公司品牌塑造极其重要的一环，区别于其他邮轮。

他透露，自公司两年前重新定位后，即开始着重主题邮轮推行，当中包括梦幻嘉年华Sugar Pop、与乐高合作的乐高邮Lego BuildCation、宝莱坞音乐Bollywood Musicon、榴梿派对和发现韩国等。

他表示，主题式邮轮能吸引游客的目光，为游客制造独特的旅游经验。

“每次主题活动结束后，我们都会收集和评估游客的反馈，希望日后能创造更多令人兴奋的元素。比如‘发现韩国’主题，公司以各种韩式菜肴、韩服体验、K-pop舞蹈班、韩式化妆、韩国传统手工艺等，以俘虏热爱韩国文化游客的心。”

他补充，主题邮轮的魅力可以是单一或双重主题，取决于航程和季节因素。例如，今年8月的榴梿派对和发现韩国，便是双主题；一趟邮轮旅游，两种体验。

业者须以不同策略
让消费者选择邮轮

尽管前景明亮，邮轮旅游仍面对不少挑战。

吴明发说，基于消费者更为熟悉陆地旅游，邮轮公司须以不同的策略，让消费者把邮轮旅游放在首选之位。

他表示，教育消费者关于邮轮旅游的好处和价值，是一项持续的过程，需要各个伙伴，如邮轮公司、旅行社和有关当局共同努力来达成。

“强调邮轮旅游的价值非常重要，因为游客的住宿、餐饮、娱乐和各种活动都包含在单一行程中，他们可以去到多个城市，却无需烦恼寻找住宿，反复收拾行李，这都是邮轮旅游的特点。”

吴明发说，营运方面也面对不少挑战，包括寻找合适的港口、来回港口和景点的交通便利、签证和移民局的通关程序等。因此，与有关当局紧密合作尤其重要，以找出可行方案，维护邮轮行业的利益。

“目前名胜世界邮轮旗下的邮轮停靠多个港口，如巴生、槟城和马六甲。基于大马的邮轮旅游前景大好，公司将继续与各相关部门密切合作，共同推动本地邮轮旅游发展，合力将大马打造成重要的邮轮旅游枢纽。”

名胜世界邮轮对未来邮轮旅游业充满信心，势必发展蓬勃并快速增长。

他指出：“作为亚洲本土的国际邮轮公司，公司业务不限于邮轮行业，而是跨越多个产业链，如港口营运、船用燃料、飞机航班与住宿、本地旅行社、手工艺业务、零售业、餐饮业等。”

渗透率低开发潜能大

渗透率偏低，开发潜能大。

吴明发表示，不管是在区域还是全球，邮轮旅游的渗透率仍处于低水平，邮轮旅游业有待开发的潜能巨大。

“邮轮公司要锁定和开拓新的分销渠道，提高人们对邮轮旅游的认知，并向消费者传达邮轮旅行的价值和好处。”

另外，谈及邮轮产业规划，许育兴说，产业规划是跨部门的工作，涉及交通部、旅游部、内政部等。要永续经营邮轮产业，国家需要培育人才，透过成立邮轮学院，为邮轮产业输出人力资源。

他指出，国内一些学院确实有办海事、船舶和邮轮课程，但课程内容不齐全，只有完整的邮轮教育系统，才能培养出有质量的人才。

邮轮旅游分三种

1 河轮在本地不普遍，但在尼罗河、莱茵河及多瑙河却非常出名。

2 海洋邮轮细分为区域邮轮及国际邮轮

3 探险船如北极或南极冰川探险，适合特定爱好人士或科学家。

4大原因吸引游客

在我国盛行的是区域邮轮，一般四天三晚或三天两晚，以及航行百天的国际邮轮，主打坐邮轮环游世界。

许育兴说，“邮轮旅游越来越受欢迎，主要有几个原因，第一，邮轮费用不贵，如果这里是母港，本地人无须买机票飞到国外再上船（fly cruise），可省下一笔钱。

“第二，邮轮是家庭导向的，当中的区域邮轮旅游适合家庭式旅游。现在许多邮轮以主题公园为卖点，船内有游乐场、儿童中心、泳池、健身房、剧场等，适合一家大小出游。”

“第三，若与陆地旅游比较，无需重复办理酒店入住和退房手续，整个航程都住在同一间客舱。每停靠一个城市，即使不上岸，也可留在船上吃喝玩乐。

“第四，若乘坐国际长线邮轮环游世界，费用比在陆地环游世界更实惠。”

参照中国设完整产业链

大马的邮轮产业链并不完整，从设计、建造、经营邮轮、管理，到码头营运，都不齐全。

许育兴说，我国只有邮轮旅游“小产业”，并没有邮轮“产业”。

他建议我国政府不妨效法中国，中国邮轮产业过去20年发展突飞猛进。首10年，中国专注研究如何发展邮轮产业，之后建了多个先进码头，如天津码头、海南码头、上海码头等。

“第二个10年，中国开始建造邮轮。今年1月1日，第一艘国产大型邮轮爱达·魔都号正式营运。中国发展邮轮产业的模式，值得参考。”

许育兴透露，今年7月，以交通部和旅游部为首的大马邮轮理事会召开了会议，来自旅游部、旅行社、酒店和公交业者，齐聚一堂互相沟通、提供意见，希望把大马邮轮旅游业发展得更完善。

他建议政府在提升邮轮码头方面，考虑采纳其他方式，譬如私营化码头，与私企、财团或海外邮轮集团合作，共同经营码头。

“世界级邮轮从来不缺，缺的是码头设施和邮轮旅游产业链的生态圈，若码头的设备犹如国际机场般，就完美了。”

回头客高达82%

千禧一代成主要消费群

冠病疫情之后，国际邮轮旅游业发展迅猛，根据国际邮轮协会报告，邮轮常客和潜在新客皆对邮轮旅游表现出强烈意愿。

12%受访者表示每年会搭邮轮两次、10%搭三至五次，回头客更高达82%。

数据显示，邮轮旅游市场趋向年轻化，65%游客为千禧一代和Z世代。

邮轮业对全球经济影响巨大，2022年贡献了1380亿美元（约5803亿令吉）的经济、120万个工作机会、缴付了430亿美元（约1808亿令吉）工资。

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