虽然不是在野党，但在团结政府内没有扮演角色的马华，似乎仍为了公积金局所谓“低卖高买”机场控股股票的课题喋喋不休。

公积金局早前以每股6令吉80仙至7令吉70仙的价格卖掉一些机场控股的股票，尔后却又以每股11令吉的价格买回来。

这种投资操作看似不合理，然而，作为国内最大投资基金的公积金局，其投资运作不可能只由单一团队负责。

所以诚如第二财长拿督斯里阿米尔韩查所言，大马机场股票的买卖，与该公司被私有化，是截然不同的独立投资项目，目标不同，且并由不同的团队管理及负责。

卖股获利逾亿

更何况，公积金局有所谓的保护墙政策，即负责大马机场私有化计划的策略投资部是严禁与买卖大马机场股票的股票部共享敏感和非公开资讯，以防止出现散户投资者所深恶痛绝的“内线交易”。

其实，机场控股私有化后的回酬价值，没有人能给予预测，毕竟这世上没有人能未卜先知，包括股神巴菲特。但是公积金局从卖掉机场控股股票的交易中获得高达1亿零200万令吉的利润，却是铁一般的事实。

记得当年1997年亚洲金融风暴后，当局批准马航的私营企业家以每股高出市价100%（当时市价不到4令吉）的8令吉价格，将其所持有的马航股权卖回给政府。

当时仍是政府一分子的马华，不知有对此具争议性的市场操作，如现在般进行锲而不舍的追击呢？

最后，当年曾经有人爆料疯传指公积金局已被掏空，并呼吁公积金会员们有机会就尽快将存款全数取出。记得当时有一位长辈曾经忧心忡忡地向我询问这个传闻是否属实？

目前在此“低卖高买”股票交易事件中纷纷站出来挺公积金局的人士们，当年是否有为了这个明显“站不住脚”的传闻，而出来为公积金局辟谣，让那些忧心忡忡的年长会员们解忧？