（威南30日讯）经济部长拉菲兹指出，大马机场（AIRPORT，5014，主办交通和物流股）私有化计划的谈判协商始于2012年，全球基建伙伴（GIP）当初是在三大条件下达成股权协议。

他强调，这项计划在国盟执政期间已存在，旨在让我国机场有更好发展，惟国盟如今才断章取义地歪曲事实。

“GIP对机场控股私有化所达成的股权协议，包括愿意出资、愿意购买股权及无控制权。

“在机场控股私有化后，国库控股和大马雇员公积金局依然持有70%股权，GIP仅成为‘隐名合伙人’（Silent Partner）。”

拉菲兹也是人民公正党署理主席兼竞选主任。他昨晚出席团结阵营宣布双溪峇甲州席补选希盟候选人祖哈里阿里芬博士竞选承诺的政治讲座会上，针对机场控股脱售股权课题作出解释。

他说，基于我国机场基础设施问题频频被投诉，兴建新机场和提升机场则需要耗资大笔资金，而我国机场的管理机构，即大马机场控股有限公司，又有别于其他国家的机场管理机构，仅负责管理和操作，并不负责建新机场或提升机场。

“因此，机场控股公司必须寻找不加重国民负担的方案，包括拥有足够资金和必须私有化。”

他说，在机场控股宣布私有化初期，有超过100家公司有意投标，惟在提出3项条件，即愿意出资、愿意购买股权和无控制权下，参与投标的仅剩下5家公司。较后，经过评估后，最终选择GIP成为“隐名合伙人”。