言论

一寸山河一寸弹/夏庭

近期报章上有一篇题为《建中寮铁路,先清美国炸弹》的特稿,读罢真是百感交集!

我知道残酷的越南战争有殃及邻国柬埔寨和寮国(又名“老挝”),但没料到这场战争对它们的伤害是如此严重和深远。

柬埔寨的“英雄扫雷鼠”马加瓦(Magawa)于今年1月11日“去世”的消息传遍全球。

过去5年,这只巨鼠帮助柬埔寨功扫除总计22.5万平方米土地上的71枚地雷及38枚未爆炸弹。谁晓得这片昔日的战场还埋藏多少可怕的人造杀人凶器?

如今人们才把目光聚焦长期无视的寮国,因为全长1035公里,好不容易建成的中寮铁路通车了,寮国这个原本只有3.5公里铁路的多山“陆锁国”顿时变成陆联国,与世界第二大经济体中国的铁路直接联通,为极度贫瘠的国度打造一条经济大动脉。

最危险筑路工程

但这篇特稿不仅点出了建设这条铁路极为罕见的难度和风险,更有鲜为人知的致命威胁——铁路沿线竟有美国在越战期间,为了对付越共,对当地狂轰滥炸时留下的大量未爆炸弹药(UXO)。

中寮两国人员在铁路施工前,在2932公顷土地上,总共清理了459枚未爆炸弹药,这无疑是世界铁路建设史上最危险的筑路工程之一。

美国对中寮铁路的成功建造很不是滋味,有美媒不忘炒作“中寮铁路使寮国陷入财务困境”的陈年老调,但英国的政治与国际关系分析专家汤姆福迪(Tom Fowdy)却揭露这样的怪象:“西方媒体正向寮国人传递奇怪的信息:那个轰炸你的国家是朋友,那个帮你建新铁路的却是敌人”。

我作了一些延伸阅读,对美国于越战期间的所作所为,真是怵目惊心!特别是从1964年至1973年,为了摧毁在寮国境内当年北越开辟的“胡志明小道”补给线,美国共执行58万次飞行轰炸任务,投下200多万吨约2.7亿枚炸弹。

天啊!“200万吨约2.7亿枚炸弹”是什么概念?这相当于每个寮国人都“分”到1吨炸弹(当时寮国总人口约200万),平均每分钟就有8枚炸弹从天而降,超过二战期间的炸弹总数,而且大多数是杀伤力惊人的集束炸弹,其中有约8000万枚没有爆炸!

战争结束快半个世纪了,这些未爆弹至今还严重威胁着寮国人民的安全。

需百年拆未爆弹

什么是集束炸弹?简单地说,想像一下一颗大炸弹里装满数十甚至数百颗海龟蛋那样的子炸弹就是了,这些子炸弹连续爆炸可造成多大毁伤,可想而知。这些未爆弹,有专家估计可能100年都清理不完。这不仅严重威胁寮国人民的身家性命,同时严重制约了寮国各方面的发展。

1975年至2008年,已有5万多寮国人枉死于这些未爆弹,包括很多天真无邪的孩童,大片国土荒废闲置。战后美国用在清除寮国未爆弹的款项微不足道,根本起不了什么作用,而且他们从未道歉。

越战期间,美国对中南半岛3国的土地和人民干了什么骇人听闻的坏事?除了屠村(例如美莱村惨案),还有狂喷剧毒落叶“橙剂”毁坏大片原始森林,并严重损及人畜的健康,以及地毯式狂轰滥炸,并留下数以亿计的未爆弹等等。

凡此种种,无不表明自诩为自由世界老大哥兼“世界警察”的美国,对人家的土地和人民哪有一点怜悯之心?他们只差没有再次动用核武器攻击难缠的对手——不是他们不忍心,只因为有所顾忌。

为了清除埋在土里的未爆弹,拆弹专家须一寸又一村地探测土地,也折损了一些人员,困难和危险可想而知。

“一寸山河一寸血,十万青年十万军”,这是中国在抗战最危急的时刻,疾呼知识青年积极参军救国的口号,却也从侧面反映了侵略者的凶残及抗战的艰辛。用“一寸山河一寸弹”来形容被卷入越战的羸弱小国寮国,毫不夸张。

美国的当政者若还有点良知,请他们扪心自问:换着是自己的土地,他们会如此不顾一切疯狂蛮干吗?

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言论

紧抓陆海新通道机遇/南洋社论

中国愿同泰国加快推进中泰铁路等大项目,早日实现中寮泰联通发展构想,也是借助国际陆海新通道框架,实现区域经济、人文交流的更大效应。

中国外交部长王毅与泰国外长玛里在俄罗斯的金砖国家外长对话会,表达将继续深化和加强两国在各个领域的合作。

王毅指出,中方坚定支持以东盟为中心行之有效的地区合作架构,愿同地区国家一道,排除外部干扰,反对集团对立,维护地区和平稳定。

泰国方面反应积极,玛里表示希望学习中国经济发展的成功经验,加强各领域务实合作,更好实现经济社会发展。

消息指出,连接泰国和寮国的跨境铁路将于7月13日及14日试行。新铁路一旦在2028年全面投入运作,中国、寮国和泰国之间的货物贸易和旅游等行业发展,必会激发另一波的催化作用。

中寮铁路(中老铁路)自2021年12月开通营运以来,这条北起中国昆明,南至寮国永珍,全长1035公里的“一带一路”标志性工程,产生的经济效应,触动中南半岛国家更积极推动国内铁路的发展,带动经济和社会的发展。

货运是与时间赛跑,自2022年7月1日,昆明至寮国永珍的货运列车,从以前的56小时左右,压缩至24小时内。

寮国产生催化效果

截至2023年8月,中寮铁路全线累计发送旅客超2000万人次,运输货物2300多万吨。显然,中寮铁路通车后,明显对寮国社会的发展产生了催化的效果。

中泰这条全长1000多公里的铁路一旦开通,将泰国运往中国的交货时间从2天缩短至15小时。泰国对中国出口的货物主要是水果和橡胶制品,而泰国从中国进口的货物主要是电气设备和机械。

国际陆海贸易新通道是“一带一路”框架下,以广西、云南、贵州、四川、重庆、甘肃、青海、新疆、陕西等中国西部相关省区市为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南通达新加坡等东盟主要国家,并进而辐射澳洲纽西兰、中东及欧洲等区域,向东连接东北亚、北美等区域,向北与重庆、兰州、新疆等地的中欧班列连接,是西部地区实现与东盟及其他国家区域联动和国际合作、形成一张无远弗届的巨大交通网。

这条省时快捷的通道上,东南亚新鲜水果在快速的检疫程序下,快速进入中国西南省市,而中国出口到这些国家的百货、农机配件,也在相同的机制下快捷出口到这些国家。

大马应积极参与

在开始的阶段,陆海新通道搭载的货物不足50种,主要是汽车配件、建筑陶瓷、玻璃纤维等化工品以及玉米等粮食类货物。今天,货单上的货物已涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的千种产品。

2019年8月,马来西亚首批冷冻原粒带壳榴梿经西部陆海新通道抵达重庆。

马来西亚处在这个国际通道上的战略性地点,我们有需要更积极更强化与中国参与这个框架。

东海岸铁路的推进、关丹深水码头的扩建、关丹产业园的发展、隆新高铁或马泰高铁的建设,相信我们也会是这条通道上受益最大的其中一个国家。

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