不是天下人负你/黄子伦

2021年11月24日

最近不懂为什么，好几次点餐都莫名地被取消订单了。平台方也只是说送餐员难寻，哪怕出高价也未必能够找得到送货之人。

这让我想起不久前，有人抨击送餐平台抽佣太高，然后引来一大票网民纷纷在底下留言加油加醋，好些人甚至把个别送餐员的危险驾驶也视为是这个平台的污点。但，事实真的是如此吗？

几年前，我和朋友某次一起等待电召车抵达时，朋友谈起他对电召车行业非常满意，主要是他认为电召车的出现，让许多人可以找到更好的收入。从事电召车司机的朋友们也许本来有一份正职，但是收入不高或者工作满意度很低，于是决定从事电召车。毕竟，当智能手机有导航功能后，大大降低了这个行业的门槛。

而其实有了电召车之后，对于人们的出行是非常有利。某些难以找到出租车的地点，现在也可以被电召车服务给解决了。而且司机的收入也比较好了。虽然，有许多司机们仍然对平台方有不满之处，但权衡各种利弊后，他们不选择离开就已经是用脚投票的最好佐证。

我想这位朋友的逻辑套用在送餐员也是一样。在马来西亚，我们都知道到了夜晚，许多路段都会有飙车族的出现，他们有过剩的体力却没有办法获得收入。所以曾有部长甚至建议给他们设置专属的飙车地点，这当然是贻笑大方。不过，如果我们有办法让这些飙车族的电单车、时间以及精力嵌入整个社会里的经济活动运作，那么就大大不同了。不敢说，所有飙车族都会成为送餐员，但肯定对某些还比较迷惘的群体还是有吸引力的。

在更久之前，我和另一位朋友开玩笑说公司老板们都应该鼓励员工买房。只要员工买了房子，那么每个月看在房贷的压力下，自然不会有太脱序的行径，更不会稍有不满就请辞。以上这段话当然是没有经过数据考证，不过，如果我们从人性角度来思考，就肯定知道这是有影响的。当人们在真实生活里能够获得利益，他们就会自动跟随并参与这个游戏。

说回送餐服务。很多人认为平台方是万恶之源，因为他们认为某些群体在这个运作过程中被“剥削”了，可以是送餐员，可以是餐饮从业者，也可以是消费者。可是，甚少有人去了解，即使是平台方也不怎么赚钱，甚至可能是亏本营业，尚未达到可以盈利的关键点。那么，到底是谁被亏待了？是原本就没收入的飙车族吗？是不愿意去堂食的顾客吗？是依靠外送服务来增加销量的从业者吗？

许多人都在投诉，大家似乎都不开心。但是，把这项便利拿走，就能够让原本不开心的人们开心了吗？不会吧？

其实，到最后，我们之不开心是因为我们已经从“没送餐服务”过渡到了“习惯了有送餐服务”这回事儿，是我们永远不会满足的心态在作祟。因此，别总觉得自己被亏待了，或者天下人负你，觉得自己被剥削。

黄子伦