言论

丑出国际/陈仁杰

2020年或许是值得大家期盼的一年,纷纷憧憬着我国能够晋升先进国行列。我们的旅游部也赶搭宏愿年列车,宣布2020年为旅游大马年,日前更推介了旅游年的标志。

怎知,该标志一推出顿时引来各方吐槽,恶评如潮。作为大马极具代表性的建筑物与动物,国油双峰塔、长鼻猴、人猿、海龟与椰树被纳入标志内无可厚非。



然而,令人不解的是,为何要给长鼻猴、人猿与海龟配上墨镜呢?这是帅酷还是要摆出一副痞子样,给人一种不伦不类的感觉。在标志下方配上“旅游、享受、尊重”的口号也让人丈八金刚摸不着头脑。

旅游大马年,顾名思义就是吸引更多游客来马,试问这更具教育意义的口号能吸引游客吗?

缺乏创意杂乱无章

相比之下,之前的Malaysia Truly Asia 或许更为适合,再不然当局也能把Cuti-cuti Malaysia纳入考量。



显然地,这缺乏创意及杂乱无章的标志,连小学生水平都不如。试问整体设计草率的标志如何登大雅之堂?这奇葩无比的标志也引来英国BBC的报道,让大马再度“名扬国际”。

其实,国人群起挞伐是不忍国家形象一再被一些不知所谓的负面消息给玷污,让自己热爱的祖国沦为国际社会笑柄。

大马设计方面的专才是否贫匮,以致于只能廖化作先锋呢?现实情况恰恰相反,我国绝对是卧虎藏龙,在旅游部推介这令人喷饭的标志后,社交媒体上流传各种不同版本的设计,当中并不乏赏心悦目的作品。

忽视民声坚持己见

旅游部为何不请教专业人士?难道是拨款不足?去年不是开始征收旅游税吗?当然,该标志出自于旅游部职员的创作,能够让政府节省费用,节流方面绝对做得比7年前耗资180万令吉设计脸书页面来得好。

不过,让人最不满的是来自旅游部长的回应。尽管恶评如潮,旅游部长纳兹里还是一意孤行,并指出泰国清迈的当地人对该标志赞赏连连,也强调该标志并非为了本地人而设计。

部长甚至表示若要取得全体国人的共识,旅游大马年的标志在2020年都无法出炉。这与以往政府部门应对批评一贯的作风如出一辙,忽视民间声音,顽固地坚持己见。

距离2020年还有一段时日,旅游部应对标志做出更改,让它更具意义与代表性其实不难,难的是一个愿意聆听人民心声的政府。

陈仁杰

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财经新闻

张庆信:每周逾3100航班来马 年尾再增10国际航线

(吉隆坡3日讯)2024年收官在即,我国将陆续开通9条新航线和1条包机航线,衔接包括吉隆坡、新山、亚庇、浮罗交怡和槟城的5个主要目的地,借着提供更大的出行便利,进一步迎来更多的国际旅客。

旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信指出,新增航线衔接国内多个目的地,不但可让各州属共享旅游市场红利,还可借由多元化选择最大化出行便利,进而强化我国在旅游市场的竞争力,成为国际旅客的首选。

“截至10月为止,2024年入境大马的国际旅客已超过2050万人次,这也超越2023全年的2014万人次。”

张庆信发文告指出,年杪新增的10条航线,将从11月28日起陆续开通,而率先投入运作的便是越捷航空(Vietjet)每日往返河内与吉隆坡的直航。

“12月下旬,首飞马来西亚的靛蓝航空(Indigo)则一连开通3条衔接大马和印度的新航线,分别从班加罗尔直飞吉隆坡和浮罗交怡,以及金奈直飞槟城的每日一趟航班。”

他说,其他将投入运营的新航线还包括峇迪航空往返曼谷和新山的每日航班、亚航每周从西贡直飞亚庇的3趟航班、马航每周从加尔各答直飞吉隆坡的5趟航班、上海航空每周从运城飞往吉隆坡的3趟航班,以及仍待确切的启航时间,由江西航空提供每周从南昌直飞吉隆坡的2趟航班。

张庆信也透露,至于将于12月10日开通的包机航线,则是济州航空的韩国务安直飞亚庇航线,每周提供2趟的往返航班。

“一旦以上10条航线顺利如期开通,将每周为我国增添额外50趟的国际航班,且最大载客量可达每7400人以上。”

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