言论

世界海产大会和海鱼集体死亡/里郎拔刀

当槟州政府兴致勃勃的筹备着下个月进行的2019年世界海产大会之际,槟城直落巴巷海域养鱼场却发生大约5万只海鱼集体死亡事件。发生事故的海域也发现其他野生海鱼集体死亡的现象,而且这已经是今年5月以来第二次发生类似事故。

槟城渔民担心鱼只集体死亡的起因极有可能跟丹绒道光岸边海域正在如火如荼展开的填海工程有关。可是针对上述鱼只大量死亡事件,槟州政府不承认也不否认,只声称调查还在进行中。槟州首席部长曹观友受本地媒体访问时表示,由于社交媒体渲染5万海鱼死亡事件,并不排除该事件会成为上述世界海产大会所热衷讨论的课题之一。他说,希望来自世界各地的专家能够提供宝贵的意见。



实际上不必专家的指点,我们也应该知道,四面环海的槟城一直以来都是渔产丰盛的海岛,靠捕鱼为生的浅海渔民人数大约6000,他们不但为槟城的经济作出了卓越的贡献,也是槟城美食里各种食材的主要供应者。我们也不需要不曾到过槟城的世界级海产专家来告诉我们,数十年来槟城海产质量下滑的事实。

槟城理科大学教授,研究员,非政府组织,以及深受其害的渔民一直以来都不断的告诉政府,不加节制的挖山填海,污染了海水,摧毁了鱼虾等海产繁殖地,改变了海床,导致各地渔获至少锐减了一半以上。

应重视永续经营

如果槟州政府尊重专家意见,槟城不会沦为今天逢雨必灾,渔民被逼前往国会大厦示威抗议的田地。如果槟州政府懂得尊重民意,不会无视于过去国阵州政府推行的各种大规模填海计划的生态破坏和社会影响,并完全不顾绝大多数渔民和公民社会的反对,顽固的推行规模更大,更具有杀伤力的南部填海计划。



如果槟州政府重视该州海产的永续经营,不会在明知道南部填海计划将摧毁整个渔村社区的情况下,无视于非政府组织对环境评估报告的检讨和建议,继续靠填海卖地来为已经变相的公共交通计划筹资。

如果槟州政府在意海产和海洋资源的永续性,本地海洋专家和环境专家的意见不会有意受忽视,槟州两岸渔民反对填海和挖沙计划的声音不会被当作无足轻重的噪音。

如果政府重视槟城的海域和环境素质,早该对正在进行的填海工程采取严格的监督和防范,不会等到不说人话的5万海鱼大军集体被歼灭后,才来希望前来参与世界海产大会的外国专家们给予意见和咨询。

最后,只能祝槟州政府顺利举办世界海产大会,千万不要在大会期间又再发生海鱼海产集体死亡事件。要不然,恐怕又要怪媒体渲染或胡乱报道了。

反应

 

要闻

拉菲兹:就算换政府 槟城轻快铁珍珠线照跑

(槟城11日讯)政府已明确保证,即使未来政权更替,槟城轻快铁珍珠线(Mutiara Line LRT)项目也将继续进行,不会被取消。  

经济部长拉菲兹指出,若新政府反对未授标的项目,或许会因新政策调整而取消,但一旦招标完成,取消项目可能引发法律诉讼风险。

他今日在槟城国际会展中心(SPICE)举办的“第13大马计划昌明聆听”对话会上表示:“根据目前的进展,我有信心现任政府会完成本届任期,轻快铁珍珠线项目将如期进行。”

他补充道,珍珠线的所有关键决策均由联邦政府负责,并预计该招标程序将很快完成并启动。

他指出:“当前唯一的潜在风险是成本增加及延迟竣工。”  

上个月,交通部长陆兆福宣布,该项目预计将于明年初启动。

目前正与主承包商敲定相关事宜,之后将向财政部提交审批。今年3月22日,内阁批准了该项目,这一决定得到了槟州政府的欢迎。

轻快铁珍珠线计划预计2030年投入营运,线路全长约29公里,设有20个车站,从槟城硅谷岛(Penang Silicon Island)出发,途经光大,最终到达威省槟城中环广场(Penang Sentral),并在光大站与槟城中环站提供换乘服务。

槟城基设有限公司总执行长拿督斯里法力占透露,填海工程已启动,预计将在明年底完成24公顷的填海工作,并交由轻快铁珍珠线业主及捷运公司(MRT Corp)展开后续建设工作。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产