东海岸铁路计划去年正式宣布时，引起坊间不同的回响和反应。很快一年过去，我国这项重要的陆路公共交通计划铁定动工了。融资、工程承办单位、技术问题、路线等等相关事项尘埃落定。交通部和有关单位也妥善处理沿途所涉及的房屋和土地征用事宜，一切进展顺利，非常迅速。

基础设施建设并不是一朝一夕能够完成的事情，但是，一旦完成，则是能支持国家经济社会发展数十年甚至百年的坚固骨架。

随着时代不同，如今的基础设施建设涉及精密的高端技术和科技运用，除了要有充足资金去进行建筑，更需要在技术方面，有着比时代进步的思维和方案，才能在完工后的日常里，有妥当的硬体和软体系统，去应付数十年的应用与需求。

有鉴于此，政府也看到了这个需要，首相早前有指出，要在彭亨州大学开设火车工程科系，培训相关人才。

培训人才应付需求

且别说多年后的情况。目前如火如荼兴建的各种轨道交通工具，需要每日定时定点运作，才能应付川流不息的乘客，以及日益增多的大马人口。关系到这一点，在硬体设施上，需要到严谨和有效率的维修与管理；在软体上，需要到高素质的客户服务系统。

最近，东南亚首间亚洲铁路学院被推介，协助区域的铁道培训，首阶段将培训百名捷运和轻快铁公司的员工以提升他们的技能。这是很值得鼓励的培训和教育领域。不但为原有员工加值，也能从中不断钻研新技术，惠及相关行业。

纵观全世界的铁道系统，日本的新干线、中国的高铁、欧洲的高速列车，全都早已经摒弃了旧时的缓慢笨重形象，全以快捷、高科技为基，外形以亮丽超现代化为主。所以，本地人也不应该再局限于铁路属于旧式行业的思想。

这其实是一门新兴的高科技产业，是有相关兴趣的年轻人可以前往学习的方向。

公共设施建设，从来都是国家发展的重要一环，牵涉人事物广泛，但只要继续这样的专注，把工程做好，把完善的铁路呈现给人民，带来各方的发展机会，无论哪个时代它都伫立在哪，就是一项伟绩。