言论

两会没改变北京对台政策/邵宗海

中共中央总书记、国家主席习近平在本次两会期间,相当意外的没有就对台政策发表重大谈话,只到政协会场对大陆民主党派的政协委员,提到“知识分子要主动担当积极作为”的看法。

这显然一反以往作风,习近平曾在2015年提出(如果九二共识)基础不牢,(两岸关系将会)地动山摇,他是强调九二共识对两岸建立政治互信、开展对话协商、改善和发展两岸关系,发挥了不可替代的重要作用,如果两岸双方的共同政治基础遭到破坏,两岸互信将不复存在,两岸关系就会重新回到动荡不安的老路上。



即使到了2016年,习近平的语气稍为平稳,但他依然毫不让步的在提醒:说明北京“对台大政方针是明确的、一贯的,不会因台湾政局变化而改变”。

而且习近平再度强调:北京仍将坚持“九二共识”政治基础,继续推进两岸关系和平发展。

至于不在两会期间抛出对台政策的谈话,可不可能来解读北京的立场,因蔡英文就任九个月来坚持持不说“九二共识”4个字,在态度上进而放软?下面有两个看法可用来说明:这种保持沉默的做法,确有它意义的存在:

坚持一中九二共识

第一,在今年两会期间,国务院总理李克强及政协主席俞正声,都有所本的再度强调中共中央对台政策的立场。



像李克强就在“政府工作报告”中提到对台工作方针:“绝不允许任何人以任何形式、任何名义把台湾从祖国分裂出去”,坚定不移推动“祖国和平统一进程”。

李克强再次重申,坚持“一个中国原则”,维护“九二共识”共同政治基础,“维护国家主权和领土完整”,维护两岸和平发展和台海和平稳定。

又如俞正声在政协开幕式致词中,也提到贯彻中央对台工作大政方针,坚持“九二共识”共同政治基础,坚决反对任何形式的“台独”分裂行径。 

实际上,在去年两次重大场合中,习近平也早已把北京对台政策的基调、以及不能容忍的底线作了完整说明,所以在理论上,他也不需要在这次两会期间,重弹基调。

譬如说在2016年11月1日,习近平会见国民党主席洪秀柱时,曾强调:两岸坚持体现一个中国原则的“九二共识”政治基础,维护台海和平稳定,维护两岸关系和平发展,是两岸同胞的民意主流。

再就是在2016年11日11日北京举行的“纪念孙中山先生诞辰150周年大会”上,习近平特别在会中强调,“我们绝不允许任何人、任何组织、任何政党、在任何时候、以任何形式、把任何一块中国领土从中国分裂出去!”

不因台局势有所变化

第二,习近平不在两会期间重弹基调,也说明对台政策的主调不会有变,即使有调整,也会在“十九大政治报告”中表达,毕竟这是习近平在最后五年里要遵循的政策方向。

依目前来看,对台政策不会因台湾情势的变化而有所变动,应是确定。

其实早在2016年1月21日,当时国台办主任张志军在北京会见美国常务副国务卿布林肯时,虽然蔡英文已胜选,但张志军还是特别表示,“我们的对台大政方针是一贯的、明确的,不因台湾地区的选举结果而改变。我们将继续坚持‘九二共识’,坚决反对任何形式的‘台独’分裂活动,坚定维护国家主权和领土完整。”

到了2017年3月4日,张志军还是说,我们会继续深入贯彻党中央的对台大政方针。 正如习近平总书记所讲的,我们的对台大政方针不会因为台湾局势的改变而变化。

所以,北京两会,没有改变北京对台政策的基调。

(作者为华中师范大学特聘教授)

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言论

严守道路安全第一道防线/南洋社论

近期频频发生的重型车辆致命车祸,震惊全国,为道路使用者敲响了警钟。

随着陆路交通局(JPJ)在全国展开针对电脑验车中心(PUSPAKOM)的突击检查行动,一些验车过程中的漏洞以及违规现象浮出水面。

验车中心职责重要

例如,在吉隆坡旺沙玛朱的验车中心,一辆存在严重安全隐患的车辆竟然成功通过检验,这种疏漏不仅威胁公共安全,也暴露了监管制度中的缺陷。

作为保护道路使用者的第一道防线,验车中心的职责至关重要。然而,这一事件的发生表明,部分验车中心在执行标准时存在松懈,甚至可能涉及腐败或人为疏忽。

因此,加强验车中心的监督力度、严惩违规的罗厘司机及运输公司,已成为当务之急。

陆路交通局执法高级主任莫哈末基菲里指出,此次行动是在没有事先通知验车中心的情况下进行的。更令人忧心的是,检查发现不少罗里使用复新轮胎或严重磨损的轮胎,这些轮胎随时可能爆裂,引发致命车祸。

这些违规行为,不仅显示部分司机对公共安全的漠视,也暴露了运输公司在车辆维护和管理上的失职。电脑验车中心的首要职责,是确保每一辆通过检验的车辆符合既定的安全标准。

然而,吉隆坡旺沙玛朱验车中心的事件表明,这一环节存在严重漏洞。陆路交通局已下令相关主管和职员接受调查,但这仅仅是第一步。

验车中心的监管应加强,其中包括以下几个方面,例如加强内部稽查,建立独立的监督机构,定期对验车过程进行抽查,确保流程透明和公正。

交通部及陆路交通局应提高执法严格性,对于蓄意违规或玩忽职守的验车中心和员工,应采取严厉惩罚措施,包括罚款、吊销执照,甚至追究刑事责任。

陆交局也应考虑引入科技监管,利用人工智能和数据分析技术,对车辆检验数据进行监控,及时发现异常情况。

除了验车中心,司机和运输公司也难辞其咎。部分罗里司机为了节省成本或赶工期,选择使用劣质或超期服役的零部件。

安全风险转嫁社会

这种做法虽然短期内降低了开支,但长期来看,却将巨大的安全风险转嫁给社会。运输公司在车辆维护和管理上负有不可推卸的责任。

政府应采取以下措施:

(一)加重罚款数额:对于使用不合规车辆的司机和公司,应加大罚款力度,并视情节严重程度,对运输公司采取停业整顿或吊销执照的处罚。

(二)建立黑名单制度:对于多次违规的司机和公司纳入全国黑名单,禁止参与运输业务。

(三)推广安全教育:针对司机和运输公司管理层,开展道路安全培训,提升其安全意识。

此次突击检查行动,是交通部和陆路交通局努力加强道路安全的重要一步。但要从根本上解决问题,还需要更全面的政策配套。其中包括修订相关法律法规,提高违规行为的处罚力度,并为执法人员提供更多的执法工具和权力。

我们认为,验车中心的疏漏与重型车辆的违规行为,是道路安全的两大隐患。

政府、企业和个人都应携手合作,共同营造一个更安全的交通环境。对于那些无视公共安全的行为,无论是来自验车中心、罗里司机,还是运输公司,都必须零容忍。

唯有严格监管与严惩并行,才能真正杜绝安全隐患,为人民的生命财产安全提供更坚实保障。

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