言论

中国人要有幽默感/蔡元评

此起彼落,形形色色的反中声浪,随着牛年进场;其声凄厉,有如狼群嚎叫。反中已成为一种时尚,一种美欧政治作战的符咒!

277万人死亡,1亿人确诊的全球疫情,凸显了两个现象。其一,美欧政客也许是被病毒闷过了头,无不摩拳擦掌,摆出“英模”的样子,添火加油,要给中国下马威。

其二,这些“英模”的国家露了馅。照妖镜中,救人生命的疫苗和“英模”高高举起的“民主人权”绝缘——疫苗沦为富国的禁脔,抱歉!发展中国家休想分一杯羹。

集体抗中“一起疯”

加拿大捕风捉影,兴冲冲的开炮。议会动议称,中国对新疆维吾尔人进行“种族灭绝”,要求国际奥委会将冬季奥运从北京迁移到其他地方。

意犹未足,加拿大再发起一项58国的倡议,要求“一些国家”停止任意拘押外国公民作为筹码。

加拿大奉美国命令,拘押华为的孟晚舟,是任意扣留外国公民的先锋,始作俑者。恶人先告状,打脸自己又打脸别人,戏码既难看又滑稽!

接着,脱欧的英国,锣鼓喧天的公布军事计划,表示英国舰队将重返亚太;与美、日、印、澳在西太平洋牵手,实现巡逻常态化。

此外,英国首相约翰逊热火火的发起“D10运动”,邀请印、澳、韩加入G7,扩充为D10联盟。“D”代表民主 (Democracy),大伙一起高举民主大纛,抗衡中国。

气急败坏,脱欧又“脱港”的约翰逊再来一招,宣布向30万名持英国海外身分证 (BNO)的香港人提供途径,准其在英国居住5年后入籍。说穿了,扮演救世主,从中吸引香港富翁投资英国。

没完没了的约翰逊这回则掉转头,在中国庆祝牛年时热乎乎的表示,英国寻求加强与中国的经贸关系,即使偶尔出现政治困难,他也会致力于改善两国交情,因为他是“狂热的亲华派”!

幽默对幽默武对武

英国和加拿大的表情,让人想起林语堂从洋人那里弄来的“幽默”(humour)两个字。

幽默由英文音译,源自拉丁文,本义是“体液”。

古希腊的医生认为,人的体液有各种元素:血液、黄胆汁、黑胆汁等等。不同元素比例组合的体液,会形成人的不同脾性。

幽默是人体内奇妙的综合元素,在压力攻心,不胜负荷,或高度紧张时放送,可充当精神上的按摩师,舒筋活血,散热止痛!

美欧的“官”,都是从一张一张的选票堆上来的。“官”有时候必须唬着脸,表示英雄;有时候则必须哈着腰,表示亲民。因此,美欧大官时或呲牙咧嘴,时或八面玲珑,必须定时的刷存在感。

中国人对这种“因时制宜”,颠寒作热的表象,无须憋着一肚子闷气,板起脸孔,表示“坚决反对”或“强烈谴责”。

看透其戏码,其实是“带刺的幽默”——逗你玩,激你的火气。

对“种族灭绝”无风起浪之类的说词,宜“幽默对幽默”,仿邓小平当年回应卡特:“你老既然如此心疼咱们中国人,不如送1000万中国人到你家去享福”!对大张旗鼓,抗中的阵营,则“文对文,武对武”,无需犹豫,迎头痛击!

全球疫情吃紧时,“民主大国”纷纷把疫苗揽着,留给本国人的时候,中国兑现“疫苗为全球公共产品”的承诺,对53国提供“疫苗无偿援助”,向27个国家出口,并向世卫组织提供1000万剂,协助发展中国家。而此时此刻,中国大陆只有一部分人接种。

坐看中国“新丝路”

受援国家的元首为表谢意,亲自到机场接疫苗。津巴布韦、智利、秘鲁、土耳其、巴林、印尼、塞舌尔、约旦等国领导人带头接种中国疫苗。

《华尔街日报》发表题为《中国部署疫苗构建影响力,美国在旁观》的文章称,中国成功组建庞大的供应链,高效的对非洲、中东和拉美地区支援疫苗。从生产、仓储、销售到运送,每一步都有序推进,俨然是一条崭新的“健康丝绸之路”。

文章并称,“中国如铠甲闪亮的骑士驰骋”(China can ride in like a knight in shining armour)。

中国越成功,必然就越引发优越感的美欧国家嚎叫。

中国人须多一些的幽默,多一点的信心;不必老是苦着脸,吞苦水,辛苦地搞外交!

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国际财经

雷诺聘请中国人 开发电动车业务

(布洛涅-比扬古29日讯)在需求疲软之际,雷诺正试图加强其电动汽车业务,在一个它甚至不卖车的国家 —— 中国 —— 加紧布局。

电池驱动的汽车销售状况不错的市场并不多,中国即为其中之一,这家法国汽车制造商正转向中国获取新技术,学习如何更快地生产电动汽车。知情人士透露,该公司已在上海聘用约200人,主要是硬件工程师,致力于开发售价不到2万欧元(约9万3804令吉)的电动车Twingo,而且该公司还计划招聘软件工程师。

雷诺采购、合作伙伴关系和公共事务总监弗朗索瓦·普罗沃斯特在接受采访时表示,“我们在那里学习,把这些知识融入我们自己在法国的团队”。他拒绝透露该中心的招聘计划。

在法国,中国扩张是个敏感话题,法国的一些工会正在反对管理层为提高效率而采取举措,这些措施包括把每周远程工作的时间限定在2.5天。雷诺在中国开发新款 Twingo车型的决定受到内部批评,该公司还在印度聘用约3000名工程师。

雷诺上个月确认了全年业绩预期,在整个行业中独树一帜。Stellantis、福士伟根和宝马等同类公司近几周均发布了盈利预警,理由是电动汽车需求放缓、供应商问题以及中国市场销量下滑。

“我们与欧洲供应商合作非常密切,但欧洲供应商往往专注于利润率更高、附加值更高的零部件,”普罗沃斯特表示,“有时我缺少一些基础零部件。而在中国,我可以找到这些更简单、高质量的零部件。”

雷诺计划把在中国学到的经验运用于本土市场。

“我们正在迎头赶上,我们正在更快地获得技术,”普罗沃斯特表示,“到2026年,我们的竞争力 —— 不论是在软件方面、还是在电池方面 —— 将赶上在欧洲本土建厂的中国制造商。”

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