近几年，马来西亚的城市公共交通系统已迎来新气象。手机召车服务为城市公交带来影响和改变，特别是德士业。当民众对新服务的需求与日俱增时，德士司机也忧心忡忡。

国会预料在本月批准通过手机召车服务法令。因此，我要在此细说手机召车服务如何与德士业转型计划相辅相成。更重要的是，我们要大家从中受惠。

我乐见手机召车服务和传统德士服务并存，而不把前者视为全新的“德士领域”。每个服务都有各自的目标，而德士业转型计划的任务之一，是让业者朝共同目标前进。首先，让我们看看德士司机。

我知道德士司机对手机召车服务存有疑虑，但政府也很清楚，彻底禁止手机召车服务无法解决“主流”德士业的根本问题。

数十年来，我国大多数德士司机以“先租后买”的方式来提供载客服务，大部分收入都用来缴付德士租金。

在德士业转型计划下，符合资格的德士司机将获得5000令吉现金来解除“先租后买”合约。如此一来，这些德士司机便能自当老板，也有了立足之地。这项措施将为德士业和手机召车服务业者开创公平的营业环境。

推行司机筛选程序

接下来，我们要推行严谨的司机筛选程序，以便提高德士的整体服务。与此同时，政府将增加德士司机可选用的车款，帮助他们减少营业成本。我们不再限制德士司机驾驶1.5公升引擎的汽车，而允许他们使用获得东盟新车评估计划授予三星安全评级的汽车。

德士业转型计划也将为德士公司制定关键绩效指标。这表示，德士公司除了负责为乘客召德士，还要为德士司机的整体表现和德士车况负起责任。

不久前，普华永道（PwC）展开调查，发现52%的德士乘客使用手机召车，但只有14%德士司机使用电子服务招客。以上数据显示，民众对德士的需求依然庞大，但德士司机必须与时俱进，才能满足客户需求。

如今，电子商务已成为很多公司的日常业务，包括手机召车。因此，大家务必谨记，哪怕是德士业，也要接受电子商务和手机召车。

德士业转型计划要把德士业朝正确的方向发展，确保德士业常保蓬勃，在变幻莫测的市场中和他人竞争。当大家都接受德士业转型计划，手机召车也有生存空间时，希望我们能精益求精，为德士业开创光明的未来。

手机召车须严守条例

手机召车公司和司机必须与德士公司和德士司机一样，严守监管条例，包括为乘客和司机提供保险保障。这项措施势在必行，绝不破例。

另一方面，德士业转型计划将尽可能减少乘客的顾虑，让他们安心地搭乘德士或使用手机召车。

德士业转型计划有助于解决日益普遍的城市问题——交通阻塞、公交脱节。我们要打造天衣无缝的衔接网络，让乘客轻松地从住家前往公交站，再出发到目的地。

政府在国家陆路公共交通大蓝图下继续提高城市公交的载客能力，同时修建公交设施， 但民众对公交的需求仍有待提高。

我们希望德士业转型计划能迈开第一步，鼓励更多马来西亚人搭乘公交，进而减少交通阻塞。手机召车也有助于衔接各类交通工具，因为乘客能轻易召唤优步（Uber）、Grab或一般德士前往邻近的公交站，而普华永道的研究也证明这一点。该报告也指出，59%使用手机召车服务的乘客不曾用此方法召德士，证明手机召车程式能吸引更多人搭乘公交，因为方便。

我相信，德士业转型计划能把搭乘公交的马来西亚人提高至2030年的40%，实现国家陆路公共交通大蓝图和国家转型计划的设定的宏愿。

●拿督斯里廖中莱为交通部长兼马华总会长。欢迎回馈与建议 – [email protected]