言论

关于大马城的种种传说/陈圆凤

有些消息灵通人物说的话,听着真像神话,难以置信!但是,又都说得有板有眼,似乎不由得你不信。



一个国家的政府若总是和匪夷所思的谣言牵扯不清,真不是好事。不能总是说“谣言止于智者”,更应该关心何谓“无风不起浪”!执政党也不要总是把问题归为反对党煽动,在资讯流通开放的时代,人民的耳朵很长,可以听到很多甚嚣尘土的消息。

终止合约不可思议

有位老板跟我谈起关于大马城破局的种种传言,我听着不断反应说:“啊?这怎么可能呢?”简直太“神乎其神”了,堪比“天方夜谭”,如果真如传言所说,那就是颠覆政治伦理,视民意和民主如粪土。

大马城本来是一个划世纪的发展大计,涵盖马新高铁终站,是国家级的重点项目,也是政府和政府之间的合作项目,突然发生“无法履行合约”付款而被终止合约的问题,实在太不可思议!更何况破局就发生在我国首相拿督斯里纳吉访问中国前夕,这就更让人觉得“此中有诈”。

市场本来风传中国富豪王健林的大连万达集团有意接手大马城,但是,首相也就是跟王健林见了一面,首相表现得盛意拳拳,王建林表现得客客气气,媒体也热情报道,然后,这么多天过去了,也就没有下文了。



现在,财政部又发出公开邀请,邀请世界排名500强的公司参与投资开发大马城,也就说,如果不是世界500强,马来西亚政府就看不上你呢!没想到第一次破局并没有影响大马城的身价,反而行情看涨呢!这就是奥妙所在吧!

只许成功不许失败

拿督斯里纳吉是有野心的,他想为自己的首相任内留一个千秋功绩,大马城必须更胜KLCC,他必须在历史上比马哈迪得到更高的评价,因此,大马城是只许成功不许失败的。也许正是因为这样,大马城也成为各方势力角逐的焦点,大家都想分一杯羹,这一杯羹还真是不小的!

如果成功开发,大马城会像KLCC那样成为吉隆坡城市风一道美丽的风景线,可是,听着种种传言,感觉真是太虚幻了,那是我们这些平头老百姓怎么想也想不到的。政府是人民选出来的,国家是人民的,可是,国家大事只掌握在某些人手上,所谓人民作主,难道只是一句空话?

在顶级的人脉圈子里,有能量的人反手复手之间,玩转的是你想不到的天文数字,所谓心有多大舞台就有多大,而他们的胃口有多大舞台就有多大。坊间的金钱游戏和他们相比,真是九牛一毛而已。所以有人千万珠宝送美人,有人家藏千万现金,而我们,只能卑微的希望每周油价别涨太多。

无论如何,大马城是国家大计,希望政府最终可以给大马城一个好的“归宿”,让国家的归国家,让人民的归人民,让传言归传言。

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财经新闻

魏家祥:仅靠私营注资有难度 隆新高铁可行性受质疑

(吉隆坡5日讯)马华总会长拿督斯里魏家祥博士认为,隆新高铁项目不能在没有政府任何援助下,仅仅依赖私营机构注资建设,这项目也需发展总值1400 亿令吉且作为高铁终点站的大马城项目结合,不能当个别项目处理。

他在脸书说,建设成本700亿令吉的隆新高铁,原订于2026年前开始营运,意即距离现在仅剩两年时间。然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来,这项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运。

“直到今天,隆新高铁是否还会继续进行,仍是一个未知数。最近报道指隆新高铁造价已上涨至1200亿令吉。这已导致这项目的可行性备受质疑,尤其是若团结政府希望这项目完全由私营机构资助,有一定的难度。”

他提到,欧洲之星(Eurostar)伦敦-巴黎高铁需20年才开始取得盈利,人们怀疑有哪家私营企业能承担其建设和酝酿期的成本。经过大量研究后,没有人可否认高铁所能带来的经济和社会效益。

魏家祥强调,相关项目启动的时间一再拖延,国家就无法尽快享有这些经济和社会利益。

大马城利润承担成本

他也说,当局原有设想是通过大马城项目的可观利润,以交叉方式资助高铁项目。只要规划得当,大马城项目的利润,就可承担隆新高铁的全部或大部分成本。

有鉴于此,他认为政府应考虑:

1.收回拥有权,同时开发大马城和隆新高铁项目。

2.允许私营联盟以一个配套的模式,同时开发隆新高铁和大马城项目,而不是分别作为单独开发项目。

3.考虑按照最初的计划,让新加坡政府及其政府官联公司成为项目合作伙伴。这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点,从而确保大马城项目具有更大潜力。

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