言论

取消补贴不可有勇无谋/张燕萍

我国柴油价格从6月10日起“突然”进入自由浮动的时代,引起举国人民热议,即使是没有使用柴油的民众,也因为柴油涨价影响了运输和物流成本而受到波及。

当今的执政者,其中不少曾经是在国阵时代反对柴油起价者,然而,此次铁了心决定让柴油价格自由浮动,肯定是经过多番“煎熬”后所作的决定。

落实针对性柴油补贴可打击柴油走私问题,并为国家省下40亿令吉。

首相拿督斯里安华也坦言这是一项不受欢迎的决定,但是为了拯国必须要执行的政策。他说,政府将确保民众,特别是有资格领取补贴的民众不受影响,同时也警告业者,不要试图趁机起价,否则营业执照将被吊销。

固然,这是“好事”,不过每公升价格2令吉15仙提高至3令吉35仙,高达55.8%的涨幅让大家吃不消,政府也被指过于仓促,在针对性柴油补贴政策的执行上,依然存在许多弱点。

没有分阶段落实针对性补贴的情况下,整个市场价格陷入混乱,业者一些订单已经在很早之前就接下,突然面对柴油涨价使他们不知所措,甚至无法向客户交代。

他们受媒体采访时皆希望政府能够就此问题尽快与他们商讨,以便达成共识后再逐步实施。

薪资涨幅追不上通胀

柴油价格上涨让各行各业的运营成本产生连锁反应,料将进一步推高物价,加剧通货膨胀,最终消费者将必须承担这些成本;至于未受政府补贴的领域则同样将面对成本高涨的考验。

而我国打工一族所面对的现实是,薪资涨幅永远追不上通货膨胀率,以致中低收入群体跟不上生活成本的增加。

政府取消柴油补贴的决策是一把双刃剑,预计会在短期内为商民带来不少的经济压力,但这是一项可减少国家财务负责的政策改革,能助国家朝向永续和健康的发展。

然而,政府是否有需要以民为本?在实行任何举措前应综合考虑多方因素,并采取适当的措施来平衡不同利益群体的影响,让国家能够平稳地过渡每一项改革,我们都希望能实现更好的社会经济发展。

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言论

小心债务陷阱/张燕萍

信贷咨询与债务管理机构(AKPK)最新报告显示,我国有5万3000名30岁以下的青年已经背负了近19亿令吉的累计债务,令人担忧。

第二财长拿督斯里阿米尔韩查指出,28%的在职成年人曾经借钱购买必需品,这种现象无疑反映出当前社会中消费文化和债务管理的困境。

截至今年首季,消费者信贷监督委员会(CCOB)报告指出,“先买后付”(BNPL)消费方式未偿还款项高达14亿2000万令吉,较去年杪的10亿6000万令吉激增34%。

在当前竞争激烈的市场环境下,“先买后付”应运而生,成为更多消费者的金融支付选择。

先买后付埋下隐患

许多商家为了吸引更多用户,甚至不惜触碰商业底线,以期扩大市场份额。尤其在电子商务蓬勃发展的今天,平台与商家纷纷推出各种促销活动以及优惠支付方式。然而,这种支付方式虽然在短期内降低了消费者的支付压力,但却为日后的还款问题埋下了隐患。

有时,即便是资金紧张,但也有人仍然会选择刷信用卡购买自己想要的东西。

面对这种情况,责任该由谁来承担?是消费者、商家,还是金融机构?从不同角度来看,这个问题的答案不尽相同。

消费者在选择“先买后付”时,往往忽视了后续的还款压力,甚至会因短期的消费冲动而陷入债务困境;商家则为了扩大市场份额,不断推广这种消费方式,虽然提升了销售额,但也助长了消费者的过度消费行为;至于扮演着“放贷者”角色的银行,也必须承担一定的风险管理责任。

“先买后付”的普及让真的很方便,无论线上或线下,大家似乎不再需要为即时消费而担忧,也不需马上承担经济负担。可是,现实情况却并非如此,分期付款、零首付等看似提升了购买力,其实只是在推迟支付,同时延长了债务的负担。

保持健康消费观念

必须承认的是这种信用消费的趋势,已深刻改变了现代人的购物方式。

在享受便利的同时,应学会为自己的财务状况负责,只有理智的规划和管理才能避免债务问题的出现。

其实大家都应该有要承担的相应责任,面对市场上层出不穷的消费诱惑,必须时刻保持清醒,保持健康的消费观念,在各造的配合下,这样的消费模式可以成为现代社会永续的消费选择,而不是债务陷阱。

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