冠病疫情从爆发至今，已经将近一年的光景。这场全球的浩劫冲击全球的经济活动，首当其冲的就是旅游业及航空公司。国内的亚洲航空，开始逐步缩小公司规模，马来西亚航空则是面对颇大的财政危机，澳洲维珍航空、新加坡航空公司、泰国航空，都纷纷传出财务巨大亏损。国泰航空的子公司港龙航空，亦宣布结束公司业务。

疫情何时结束？至今尚没有看到明确的讯息，以目前疫苗研发陆续传出捷报的情况来看，世界各国渐进式的开封，可能始于明年6月。然而，这次的疫情让我们的生活出现了明显的改变，宅经济的崛起、网路通讯的高度使用，以后会出现不出门，而能处理天下事。微软(microsoft)的创办人比尔盖兹日前在接受《纽约时报》访问时指出，冠病带给人们生活上很大的改变，预期大流行结束后，超过 50% 的商务旅行和超过 30% 的办公室时间将会消失。

航空公司纷“瘦身”

由于生活形态的改变，航空业在度过这次寒冬之后，可能必须面对后疫情的另一次冲击。航空业要如何改变经济型态？我们不妨看看目前全世界的航空公司如何面对疫情侵袭，各国航空公司在面对严重亏损下，纷纷都在把公司“瘦身”。

全世界只有台湾和韩国的两家航空公司，在第二季尚能获利，这主要是两地是半导体的生产重镇，全球需求增加，两地航空公司投入更多的货机，使得公司能够在此艰难的时刻取得不错的利润。

如果比尔盖兹的预测是正确的话，航空公司未来就必须提高行政效率，设备提升和贴心周到的服务。

航空公司生态的改变，势必在后疫情时代掀起新一波的竞争，而我国的航空又将如何？

亚洲航空一定会找到生存的出路，这一点是绝对没有问题的。

代表国家形象的马来西亚航空的未来是令人忧心的，首先内部的行政文化，服务的品质，是否能够在这次的危机中得到解决？

政府若能把马来西亚航空交给企业管理，政府不下指导棋，让公司全面处理内部的许多弊端，这方能让马来西亚航空重新站起来。我们说是简单，但是族群主义笼罩下的政府，要下决心真的不是轻而易举之事。

（作者为台湾高雄师大东南亚暨南亚研究中心教授兼主任）