天下武功，唯快不破，这句话用在外卖小哥身上再适合不过。

科技发达加上疫情肆虐使得大马的外卖行业随着时间的推移而茁壮成长。每次一到饭点，就有许多的“小绿人”（Grabfood）和“小粉人”（FoodPanda）骑着摩托车在大街小巷来往穿梭。

外卖，为我们的生活带来许多便利，并成功解决了“每天去哪里吃”的重大难题，对于许多人而言外卖已经是生活中不可或缺的部分。随着外卖服务的深入人心，外卖送餐员的人数也是有增无减。

无可否认，外卖小哥为我们的生活带来了极大的便利，但其也引发了一系列的问题，外卖小哥也频频成为新闻版面的“主角”。

10月23日，再有一名外卖送餐员发生车祸。一名年轻巫裔送餐员在雪州双溪毛糯朝士拉央方向与罗里相撞，当场身亡。这已经是数个月内多起涉及外卖送餐员的交通事故，因此有理由相信这绝非偶然的事件。

每天在路上奔波的外卖小哥已经成为了通道路上重要的一部分，而一些外卖小哥为了节省时间，提高效率，不惜“用生命送餐”，因而导致他们不遵守交通规则的事故屡屡发生。

尽管我们不应该一竿子打翻一船人，说全部外卖小哥都是恶徒，但相信许多人（包括本人）都曾亲眼目睹过外卖小哥闯红灯、骑车时使用手机等一系列的犯法行为。对于这点，难道我们真的应该视而不见？

不合理营运模式逼“送命”

“心疼外卖小哥”已经成为了大马舆论的热门话题以及政治正确，每次有什么关于外卖小哥的新闻，人们都不尽叹息他们从事时刻飞奔的工作着实不易。确实，他们的工作非常不易，但“用生命送餐”这一事还真不得不拿出来说一说。

外卖小哥们拿命换钱的行为，固然与他们希望多挣钱的欲望有关，但也足以让人窥探到外卖行业的竞争激烈以及弊病。因此外卖小哥真是让人又爱又恨：他们为我们这种懒人提供了便利，但有时候在外头看见他们疯狂赛车却不得不担心他们以及其他道路使用者的安全问题。但这除了与外卖小哥本身的素质有关，跟不合理的外卖送餐营运模式一样脱不了干系。

目前外卖平台采取的激励机制主要是按单计酬，简单来说就是多送多得。这样的机制在逻辑上确实没什么毛病，但放在现实生活中却延伸了很多道路安全问题。

由于外卖在大马是一个新兴产业，我们并没有完善的外卖服务规范来管理时不时上演“速度与激情”的戏码。外卖平台有义务对外卖送餐员是否遵守交通法令进行有效监督。

在这个“快”的时代，如何“慢”下来反倒成了大智慧。

（作者为拉曼大学副教授）